BLDC dreht schwergängig

Hi,

ich hab hier einen Roxxy BL-2827-34 (760kV), der grundsätzlich funktioniert, aber sehr schwergängig läuft. Am Regler liegts nicht, hab ich schon getestet. Auch die Lager scheinen in Ordnung zu sein, obwohl ich das nicht zu 100% sagen kann (keine komischen Geräusche, Glocke dreht leise & leicht wenn nur halb durchgesteckt). Bei den Wicklungen und Magneten lassen sich ebenfalls keine Auffälligkeiten bemerken. Die typischen Raststellungen beim Drehen lassen sich ebenfalls gut erkennen.
Die Frage ist also jetzt, was ist zu tun? Wie finde ich den Fehler? Möchte den Motor ntl nicht kaputt machen, sollte klar sein.

Vielen Dank & Gruß
Chris

Hallo!

Zitat:

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Zitat von Che Guevara

Am Regler liegts nicht, hab ich schon getestet.

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Und wie geht er ohne Regler? :confused:

Mir fallen jetzt auch erstmal nur billige Allgemeinplätz ein:

- was genau meinst du mit "schwergängig"? Z.B. kommt er nicht oder nur langsam auf Touren? oder lässt sich der lose Motor per Hand ungewöhnlich schwer drehen?

- nicht ausszuschließen, dass du ein defektes Teil erwischt hast, und irgendwo zwischen zwei Phasen ne Leiterbrücke ist. Dann hast du ne Kurzschlussschleife und dadurch Bremsmoment. Miss mal wenn du ein Multimeter hast zwischen jeder Kabelpaarung den ohmschen WIderstand. Sind alle gleich? Poste mal die Werte.

- sind am Stator vielleicht Schleifspuren? Dann kratzen die Magneten oder irgendwas anderes vielleicht am Stator (was aber dem wiederspricht, dass du sagst, es gibt keine ungewöhnlichen geräusche)

- ist dein verwendeter Regler für den Motor empfohlen, oder ist es eine zufällige Paarung? Nicht alle Regler-Motor-Kombinationen können miteinander. Hatte den Fall auch schon mal.

Hi,

schwergängig heißt, dreht man ihn ohne Regler & Prop muss man mehr Kraft aufwenden als bei baugleichen Motoren. Am Regler und unter Last nimmt er Drehzahländerungen nur langsam an im Vergleich zu den anderen Motoren.
Läuft der Motor mit Prop, wird er innerhalb 30sek unanfassbar heiß, die anderen bleiben cool.
Schleifspuren kann ich keine erkennen, auch die Magneten sitzen in der richtigen Position.
Der Regler sollte passen, schließlich laufen 3 andere Motoren mit den selben Reglern wunderbar.

Gruß
Chris

Vielleicht ein ab Werk verkantetes oder sonstwie verhunztes oder verdrecktes Kugellager? Nicht-fluchtende Lagerpassungen? Irgendwoher muss die Reibung ja kommen. Kannst du ihn öffnen bzw. zerlegen, also Rotor und Stator voneinander trennen, und dann mal die Leichtgängigkeit testen?
Warum eigentlich nicht gleich mit der hier geschriebenen Fehlerbeschreibung reklamieren? Eine Macke hat er doch ganz offensichtlich.

Zitat:

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keine komischen Geräusche, Glocke dreht leise & leicht wenn nur halb durchgesteckt

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keine komischen Geräusche: Am / im Luftspalt schleift nichts.
Glocke dreht leise & leicht wenn nur halb durchgesteckt...
... wird also schwergängig, wenn die Achse durch das zweite Lager soll.
Also vermutlich ist die Achse verbogen und klemmt in den fluchtenden Lagern. Dass die Lagerbohrungen nicht fluchten und die unverbogene Welle klemmt, scheint mir weniger wahrscheinlich, aber auch nicht ausgeschlossen. Möglich sind auch Lagerprobleme. Sind es Gleit- oder Kugellager? Ist er mal in zerlegtem Zustand runtergefallen?
Edit: Wenn Du mehrere hast, kannst Du evt. Teile hin- und herbauen und damit den Fehler einkreisen.

Theoretisch wären auch so "dumme" bremsende Fehler wie: verkehrte/umgedrehte Magnetpolen, Wicklungen mit kurzgeschlossenen einzelnen Windungen, u.s.w. möglich. ;)

Ich würde auch mal bei fehlerhaften Spulen ansetzen.
Vielliecht nicht unbedingt ein Kurzschluss, eher eine verpolte Spule.

Schalte doch mal einen niederohmigen Widerstand an jeden Außenleiter an, miß mit einem Osziloskop mal die Spannung darüber und ermittle mal den Strom. Möglicherweise kannst du so den Fehler schonmal lokalisieren. Eine fehlerhaft angeschlossene Spule sollte sich dann doch auffinden lassen...

Ich würde eher sagen das etwas mechanisch ist und nichts mit der Wicklung. Denn im Post 4 steht "wenn man den Motor ohne Regler dreht" (sinngemäß). Es kann aber auch mehrere Fehler geben.

MfG Hannes

Wenn der Motor erst schwergängig wird, wenn die Glocke komplett drüber ist, bin >Ich< eher bei einer fehlerhaften Wicklung. Das klingt sehr nach einem kurzschlussbedingten Bremsmoment. Inbesondere, da der Motor keine sonderlich hohe KV für seine Größe hat, spricht das für viele feine Windungen - viele Windungen, hohe Induktionsspannung => Kurzschlusstrom => Bremsmoment.
Versuch mal, den Motor umzutauschen, du hast mit Sicherheit ein Defektteil.

Eben, echte Fehler lassen sich durch theoretische Diskussion sicher nicht finden, was ich selber oft praktisch ausprobiert habe. ;)

Für mich klingts nach Mechanik, beim langsamen Drehen merkt man das Bremsmoment kaum. Aber ein Test ist aber leicht gemacht: einen der funktionierenden vom Regler abnehmen und kurzschließen. Dann kann man mal fühlen, wie der durch einen Kurzschluß bremst und hat einen Vergleich.

MfG Klebwax

Wie könnte man z.B. nur eine Windung in nur einer Spule von aussen Kurzschliessen ? :confused:

Zitat:

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beim langsamen Drehen merkt man das Bremsmoment kaum

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Gerade DAS ist ein zeichen für ein induktives Bremsmoment. Da die Induktionsspannung linear zur Änderung des Magnetfeldes ist, die Änderung von der Drehzahl abhängt, und der Strom über den ohmschen Widerstand linear von der Spannung anhängt und der Strom das etwaige Bremsmoment bewirkt (einmal Luftholen), hängt das Bremsmoment von der Drehzal ab. Auf Deutsch, der gefühlte Widerstand beim drehen an der Glocke erhöht sich, je schneller die Glocke gedreht wird.

Zitat:

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Zitat von PICture

Wie könnte man z.B. nur eine Windung in nur einer Spule von aussen Kurzschliessen ? :confused:

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Alle kurzschließen, das ist der ultimative Kurzschluß. Kommt nicht wirklich drauf an, die Hand, die den Widerstand spührt, ist auch kein Messgerät.

MfG Klebwax