Eigenes Grundchassis für IMADEIT

Zitat:

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Zitat von recycle

Merkt man ;-)
Wenn du die Möglichkeit hast, ist das sicher auch interessanter als fertig kaufen.

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Jaaaaaaaaaaaaaaa

Zitat:

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Zitat von HannoHupmann

btw in der Uni wird uns Mechatronikern gerade beigebracht, wie man sowas auslegt. Sprich wie man nachrechnet ob ein Lager die geforderten Betriebstunden hält oder ob eine Welle der Kraft stand hält.

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Ist bei mir schon gute 15 Jahre her. Meisterschule...
Hat Spass gemacht, aber habe ich seitdem nie mehr gebraucht.
Könnte es heute nicht mehr - müsste mich erst wieder einlesen.

Vom "Gefühl" her würde ich sagen, daß bei Jon´s Getriebe geradverzahnte Stirnräder; Modul 1; Zahnbreite ca. 4-5mm wohl für eine lägere Standzeit gut wären.
Vorausgesetzt er baut keinen "Rennpanzer"! 8-[

Übrigens: Der alte Herr Wankel hat auch nur selten Teile "durchgerechnet". Oftmals hörte er auf sein Bauchgefühl und es funzte dann auch.

mit positivem Gruß :cheesy:

Klingon77

Zitat:

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HannoHupmann hat folgendes geschrieben::

btw in der Uni wird uns Mechatronikern gerade beigebracht, wie man sowas auslegt. Sprich wie man nachrechnet ob ein Lager die geforderten Betriebstunden hält oder ob eine Welle der Kraft stand hält.


Ist bei mir schon gute 15 Jahre her. Meisterschule...
Hat Spass gemacht, aber habe ich seitdem nie mehr gebraucht.
Könnte es heute nicht mehr - müsste mich erst wieder einlesen.

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hehe, kenn ich... wie ich die klausur bestanden hab weiß ich is heute nicht...

...sorry für den wenig produktiven beitrag :D

Ich habe vor Modul 1 Zahnräder zu nehmen. Wie breit die sind weiß ich aber nicht. Denke aber mal, dass es auf jeden Fall 4-5mm sind.

jon

hi Jon,

steht denn nichts in der technischen Beschreibung auf der Katalogseite?

Die Breite bräuchte man ja im Hinblick auf die Axiallager in Bezug zur Getriebebreite.

Gruß, Klingon77

Hab das in der schule geschrieben und hatte dort nicht den Katalog da.
Bei Mädler sind die Modul 1 Zahnräder 10mm breit, bei Conrad sind es 5mm.
Das Prototyp Getriebe werde ich erstmal mit Teilen von Conrad machen müssen, da ich bei Mädler nicht über 50€ komme.

jon

Das wird teuer!!
Ich habe eben mal nachgerechnet, was ich für das Prototypen-Getriebe mit den Teilen von Conrad bezahlen würde. Sind immerhin 50€!
Dann würde ich also für das gesamte Getriebe von IMADEIT V2 ganze 100€ zahlen! Ist einiges...
Aber ich hoffe mal, dass das Getriebe dann auch länger hält.

Pläne werde ich, denke ich, spätestens heute Abend fertig haben.

jon

@Jon

da du deine Getriebe selber baust, ist es eigentlich OffTopic.

Aber da ich die Motoren schon mal vorgeschlagen habe, habe ich trotzdem mal einen kurzen Clip aufgenommen: motoren.wmv

Unter dem Brett mit Möbelrolle sitzen zwei von diesen Motoren Getriebemotor 50:1 4,5-15V 540er Motor. Obendrauf liegen als Ballast 4 Tertapacks mit je 1 Liter.

Die Geschwindigkeit hängt natürlich auch vom Durchmesser der Reifen ab, das sind hier knapp 12 cm.
Die Motoren laufen hier bei 7,2 Volt als Betriebsspannung angegeben sind 4,5 - 15 Volt.


Für dich wie gesagt nicht mehr interessant, aber vielleicht suchen ja noch andere Leute nach Getriebemotoren.

Hab mal eine Maßstabsgetreue Zeichnung gemacht.
Die Kugellager sind mir zwar nicht ganz gelungen, aber ich denke man erkennt, welchen Typ ich meine.
Da das Bild zu groß ist, ich es aber nicht kleiner machen will, ist es unten im Anhang.

Eine Teileliste (handgeschrieben, ich hoffe, ihr könnt es lesen ;) )
Bild hier  

Würde mich über Verbesserungsvorschläge freuen!

jon

P.S.:Hab die Blätter leider etwas schief auf den Scanner gelegt *g*

hi,
sieht doch schon gut aus!

Du bräuchtest aber noch Einstellringe die auf der Welle geklemmt werden und an den Axiallagern rechts anliegen.

Zwischen Axial- und Radiallager mußt Du keine Platte einbauen. ein kleine Unterlegscheibe (Außendurchmesser kleiner als der Außendurchmesser des Außenringes des Radiallagers reicht)

Als Radiallager empfehle ich dir solche, die hinten mit der Bezeichnung "2Z" oder "ZZ" enden. Diese haben eine beidseitige Abdeckscheibe aus Metall, die ein eindringen von Schmutz erschwert.

Wenn Du die Radialkugellager komplett umschließen kannst (also nach vorne und hinten abdecken), nimm besser sog. Pendelkugellager. Damit kannst Du kleine Winkelungenauigkeiten der beiden gegenüberliegenden Lager ausgleichen. Es kommt nicht zu Verspannungen zwischen Welle und Lager, wenn beide Lager nicht genau fluchten. Diese Pendelkugellager gibt es nur ohne Abdeckscheibe, die ein eindringen von Schmutz erschwert. Deshalb die Abdeckung.


Als Wellenmaterial ist sog. Silberstahl geeignet. Er ist härter als normaler Stahl (nicht so leicht zu bearbeiten - beim Bohren immer sehr kleine Drehzahl, Öl und wenig Druck). Dafür ist er aber auch "zäher" und geradezu prädestiniert für Deine Wellen.

Zwischen die beiden Zahnräder auf der Zwischenwelle muß noch eine Distanzhülse, da das kleine Zahnrad (10 Zähne) nicht geklemmt ist.

Passen die Aufnahmen deiner Kettenantriebsräder auf die 6mm Welle? Wie werden die befestigt?

Mit welchem Teil wird der Außenring der Radialkugellager umfasst? Wenn dieser nicht im Rahmen eingebettet ist, funktionieren sie nicht, da sie nach außen hin nichts abstützen können.


So, ich denke ich habe alles beieinander.
Ich denke, daß Du an das eine oder andere selbst schon gedacht hast, konnte es aber aus Deiner Zeichnung nicht richtig rauslesen.

Dennoch: Mein erstes Getriebe war nur halb so schön!
Weiter so!!!

Gruß, Klingon77 \:D/

Also so langsam geht mir der Hut hoch.
Bei aller Liebe, aber bei der Idee Axial-Lager in ein Stirnradgetriebe mit Gradverzahung
einzubauen, musste ich schon schmunzeln, aber mitlerweile nimmt das Dimensionen an.

Pendellager für so ein Getriebe zu verwenden ist nun wirklich eine Schnapsidee,
oder um es auf den Punkt zu bringen totaler Schwachsinn.
(der sich zwar irggentwie immer begründen lässt, aber trotzdem Schwachsinn bleibt)

Manchmal ist die nicht so perfekte Lösung besser, weil sie in der Umsetzung
viel einfacher ist. (besser die Taube in der Hand als den Spatz auf dem Dach oder so)

Es bringt nix wenn man versucht ein Auto für eine 300m Wegstrecke zu bauen,
wenn man es dann nach 100m vor den Baum setzt, weil es an der Umsetzung gescheitert ist,
da ist man besser zu Fuß unterwegs.
Desto komplexer man etwas gestaltet, umso mehr Fehlerquellen gibt es auch.

Normale RIllenkugellager auf einem Absatz an den Wellenenden reichen meiner
Meinung nach föllig aus, die gering auftretenden axial-Kräfte können diese gut vertragen.

(bitte nicht persöhnlich nehmen)

für das was du da ausgerechnet hast, gibts bestimmt auch fertige getriebe.

MfG
Sasch

hi Tuxy,

ich hoffe, Du hast Deinen Hut wieder! :mrgreen:

Grundsätzliches:

Wenn ich gefragt werde, wie er ein Getriebe bauen soll, dann sage ich auch, wie es richtig geht.

Anderes Beispiel:
Kein Mensch kommt auf die Idee eine Spannungsversorgung für einen AVR beispielsweise auf 4,5V auszulegen, nur weil er (angenommenerweise) mit einer Spannung von +/- 10 % auch noch arbeiten kann. Würde das hier einer vorschlagen, würde er vom Rest der Mitglieder (zurecht) "in der Luft zerrissen".

So geht es mir - im übertragenen Sinn - bezüglich der Mechanik.

Wenn er das Getriebe, wie geplant, schön sauber auf eine Platte aufbaut (analog dazu eine Spannungsversorgung schön sauber auf eine Platine), kann er es auch für die Zukunft in anderen Projekten verwenden.

Der Lernfaktor, Spassfaktor und die Befriedigung, etwas "handfestes" geschaffen zu haben ist sehr hoch!

Es wäre niemand damit gedient (zuerst nicht demjenigen, der das Getriebe benötigt), wenn ich irgend etwas "halbherziges" vorschlage / empfehle, was lebensdauerbedingt die Erprobungsphase nur mit "Ach und Krach" übersteht.

Weiterhin habe ich auch verschiedentlich darum gebeten, daß sich andere zu dem Thema äußern - was sie ja auch dankenswerterweise taten.

Das Getriebe, so wie es aufgebaut werden soll, kann komplett zerlegt werden und jedes Einzelteil (Lager, Wellen, Stellringe, Zahnräder usw.) wiederverwendet werden.

Was bei einem evtl. späteren Umbau geändert werden müsste, wären die Haltewinkel.

Letzendlich kann jeder Sein Getriebe bauen, wie er möchte.
Wenn man mich fragt, versuche ich, entsprechend den Bedürfnissen des fragenden zu helfen.

Gruß, Klingon77 :mrgreen:

Zitat:

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Zitat von Klingon77

sieht doch schon gut aus!

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Danke :)

Zitat:

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Zitat von Klingon77

Zwischen die beiden Zahnräder auf der Zwischenwelle muß noch eine Distanzhülse, da das kleine Zahnrad (10 Zähne) nicht geklemmt ist.

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Wenn du das 10 Zähne Zahnrad auf den mittleren Welle meinst: Das wird mit einer Madenschraube befestigt. Sollt doch reichen? Oder meinst du damit etwas anderes?

Zitat:

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Zitat von Klingon77

Als Radiallager empfehle ich dir solche, die hinten mit der Bezeichnung "2Z" oder "ZZ" enden. Diese haben eine beidseitige Abdeckscheibe aus Metall, die ein eindringen von Schmutz erschwert.

Wenn Du die Radialkugellager komplett umschließen kannst (also nach vorne und hinten abdecken), nimm besser sog. Pendelkugellager. Damit kannst Du kleine Winkelungenauigkeiten der beiden gegenüberliegenden Lager ausgleichen. Es kommt nicht zu Verspannungen zwischen Welle und Lager, wenn beide Lager nicht genau fluchten. Diese Pendelkugellager gibt es nur ohne Abdeckscheibe, die ein eindringen von Schmutz erschwert. Deshalb die Abdeckung.

Als Wellenmaterial ist sog. Silberstahl geeignet. Er ist härter als normaler Stahl (nicht so leicht zu bearbeiten - beim Bohren immer sehr kleine Drehzahl, Öl und wenig Druck). Dafür ist er aber auch "zäher" und geradezu prädestiniert für Deine Wellen.

Passen die Aufnahmen deiner Kettenantriebsräder auf die 6mm Welle? Wie werden die befestigt?

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Das Problem bei diesen ganzen Punkten ist, dass ich jetzt die Teile genommen habe, die ich beim Conrad bekomme. Ich würde gerne gleich teile bei mädler kaufen, aber da komme ich nicht über 50€. Müsste also noch 20€ draufzahlen. Und das will ich nicht. Also hatte ich jetzt vor mit Teilen von Conrad ein Getriebe zu bauen und wenn das klappt muss ich mir bei mädler die Teile kaufen, die ich für das endgültige Getriebe brauche.

Zitat:

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Zitat von Klingon77

Du bräuchtest aber noch Einstellringe die auf der Welle geklemmt werden und an den Axiallagern rechts anliegen.

Zwischen Axial- und Radiallager musst Du keine Platte einbauen. ein kleine Unterlegscheibe (Außendurchmesser kleiner als der Außendurchmesser des Außenringes des Radiallagers reicht)

Mit welchem Teil wird der Außenring der Radialkugellager umfasst? Wenn dieser nicht im Rahmen eingebettet ist, funktionieren sie nicht, da sie nach außen hin nichts abstützen können.

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Könntest du mir vielleicht mal eine Zeichnung machen, wie du das mit den von dir genannten Punkten ergänzen/verändern würdest? Ich kann mir das nicht vorstellen :-k :-k

jon

EDIT:
@ tuxy:
Du meinst also, dass ich die axialen Kugellager weglassen kann?
Was meinen die anderen dazu?

hi Jon,

Tuxy hat mit einigem Recht, was er sagt.

Über die beiden Axiallager der mittleren Welle (Zwischenwelle) kann man wirklich (bei Deiner Verzahnung - gerade Zähne) streiten. Lass die beiden Axiallager weg. Entsprechend der angestrebten Konstruktion kannst Du sie (bei evtl. späterem Bedarf) auch nachträglich noch einbauen. Die Axiallager sind auch sehr teuer (so an die 5 Euris beim BigC).

Auf jeden Fall würde ich aber auf die Axiallager der Abgangswelle bestehen. Da beim Kurvenfahren doch axiale Kräfte auftreten und diese normale Radialkugellager doch recht stark belasen.

Wenn Du für die Zwischenwelle (mittlere) nur Radiallager nimmst und das kleine Zahnrad auch mit einer Madenschraube geklemmt ist, benötigst Du auch keine Distanzhülsen mehr. Du mußt dann nur dafür sorgen, daß die mittlere Welle nicht nach einer Seite "rausrutschen" kann.
Kleiner Tip:
In dem Bereich wo die Madenschrauben auf die Welle stoßen, diese (Welle) etwas abflachen. Dann spannt es besser (übergang vom Kraftschluß in einen Formschluß)
Bei Silberstahl-Wellen solltest Du dies aber schleifen (z.B: mit einem Dremel oder ähnlichem), da der Stahl doch sehr "hart" (eigendlich zäh) ist.

An der Abgangswelle mußt Du rechts vom Zahnrad bis zum Axialrillenkugellager noch eine Hülse einbauen.
Stell dir vor, die Abgangswelle bekommt beim Kurvenfahren eine Belastung von links. Dann muß die Kraf ja irgendwie auf das Axiallger übertragen werden. Dies geschieht in Deinem Fall über das geklemmte Zahnrad und von dort über die genannte Hülse, die bis zum kraftaufnehmenden Axiallager reicht.

Womit nimmst Du denn in Deinem Entwurf die Radiallager auf? Die müssen doch an ihrer Außenseite in einer Aufnahme(Bohrung) stecken, welche mit dem Rahmen verbunden ist.

Sehe ich das richtig in Deiner Zeichnung, daß Du auf jeder Seite zwei Platten hast?

Ich möchte auch Tuxy und natürlich andere bitten, einen eigenen Getriebeentwurf darzulegen.

Gefordert sind:
Übersetzung ungefähr 1:25
Modul 1
zwei angetriebene Achsen für ein Panzermodell ca. 4 - 6 Kg Gewicht
Kein Schneckentrieb - wurde weiter oben schon abgelehnt, bzw. nicht angenommen
Selbstbaumöglichkeit (Jon will sein Getriebe selbst bauen. Für Getiebebauanfänger - sorry Jon! geeignet)
Standfestigkeit über längeren Zeitraum

Gruß, Klingon77

Zitat:

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Zitat von Klingon77

Über die beiden Axiallager der mittleren Welle (Zwischenwelle) kann man wirklich (bei Deiner Verzahnung - gerade Zähne) streiten. Lass die beiden Axiallager weg. Entsprechend der angestrebten Konstruktion kannst Du sie (bei evtl. späterem Bedarf) auch nachträglich noch einbauen. Die Axiallager sind auch sehr teuer (so an die 5 Euris beim BigC).

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Dann werde ich die weglassen, wird billiger und nicht so kompliziert.

Zitat:

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Zitat von Klingon77

An der Abgangswelle musst Du rechts vom Zahnrad bis zum Axialrillenkugellager noch eine Hülse einbauen.
Stell dir vor, die Abgangswelle bekommt beim Kurvenfahren eine Belastung von links. Dann muß die Kraf ja irgendwie auf das Axiallger übertragen werden. Dies geschieht in Deinem Fall über das geklemmte Zahnrad und von dort über die genannte Hülse, die bis zum kraftaufnehmenden Axiallager reicht.

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Ich werde nochmal eine neue Zeichnung machen, da mir nicht ganz klar ist, ob ich das richtig verstanden habe.

Zitat:

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Zitat von Klingon77

Womit nimmst Du denn in Deinem Entwurf die Radiallager auf? Die müssen doch an ihrer Außenseite in einer Aufnahme(Bohrung) stecken, welche mit dem Rahmen verbunden ist.

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Ich weiß noch nicht ganz, wie ich die fest mache. Wahrscheinlich aber in die Chassiswand (rechts).

Zitat:

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Zitat von Klingon77

Sehe ich das richtig in Deiner Zeichnung, daß Du auf jeder Seite zwei Platten hast?

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Nur auf der linken Seite (wirklich). Da habe ich praktisch die Chassisaußenwand und den L-Winkel. In der Mitte, bzw. rechts, habe ich nur den L-Winekl, an den über Abstandsbolzen eine Platte befestigt werden soll, damit mir die Wellen nicht seitlich rausrutschen.

jon

EDIT: Wie dick muss die Hülse vom Zahnrad zum Axialkugellager sein? Ich habe nämlich kaum noch Platz für so etwas. Maximal 0,5mm. :-k

hi Jon,

Ich mache Dir noch ein Skizze, geht aber heut leider nicht mehr.
Die Radiallager sollten nicht in der Cassiswand befestigt werden.
Die Frage ist aber: wie willst Du die Radialkugellager befestigen (ob nun in der Robby-Wand oder am L-Winkel).

Gruß, Klingon77

Ich hatte überlegt das Loch um ein minimales bisschen kleiner zu machen, sodass ich die Teile einpressen muss.
wo soll ich dann die Radialkugellager befestigen?

Hab nochmal eine Zeichnung gemacht.
(im Anhang)

jon

P.S.: Hab die Unterlegscheibe zw. den einem radial und axial Kugellager vergessen.

Zitat:

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Ich würde gerne gleich teile bei mädler kaufen, aber da komme ich nicht über 50€. Müsste also noch 20€ draufzahlen. Und das will ich nicht. Also hatte ich jetzt vor mit Teilen von Conrad ein Getriebe zu bauen und wenn das klappt muss ich mir bei mädler die Teile kaufen, die ich für das endgültige Getriebe brauche.

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Wäre es da nicht sinnvoller auf Risiko zu setzen und gleich die Teile für beide Getriebe bei Mädler zu kaufen?
Wenn du erst nur ein Getriebe mit Conrad Teilen aufbaust, steckst du Arbeit und Geld in ein Getriebe mit dem du nacher nichts anfangen kannst.
Wenn die Teile von Conrad und Mädler sich unterscheiden, kannst du ja nichtmals den Konstruktionsplan von dem Testgetriebe 1zu1 übernehmen.

An den Zahnrädern, Lagern, Hülsen usw, bohrst und feilst du ja nicht rum, die müsstest du also eigentlich auch noch weiterverwenden können, wenn das erste Getriebe noch nicht so ganz gelingt.

Ich finde es nicht sinnvoll auf Risiko ganze 90€ auszugeben.
Sollte das Getriebe mit den Teilen con Conrad nichts werden, dann habe ich auf jeden Fall etwas gelernt. Das Geld habe ich dann aber teilweise umsonst ausgegeben. Dei Teile kann ich ja wann anders auch noch verwenden.
Den Konstruktionsplan kann ich nicht 1zu1 übernehmen, ich denke aber, dass es nicht schwer wird anstatt den 40er Zahnrädern 50er einzubauen und anstatt dem 12er Motorritzel ein 10er. Es ändern sich ja eh nur die Wellenabstände.

hi Jon,

habe gerade ca. 1 1/2 Stunden gezeichnet und dabei die Maße Deiner Zahnräder und Deiner Kugellager angenommen.

Bild hier  

Bedenke aber, daß Du damit nur auf eine Übersetzung von weniger als 1:16 kommst.

Es gibt verschiedene Lösungsmöglichkeiten:
1) eine weitere Zwischenwelle
2) Zahnräderkombination 10 Zähne - 50 Zähne (dann halt nicht von Conrad.
3) doch ein Schneckenradgetriebe 1:30 (von Conrad)

Die Radialkugellager würde ich nicht einfach in eine Bohrung pressen!
Das ist absolut ungenau! Außerdem "leiern" die Bohrungen bei einem 2mm starken Alublech mit der Zeit aus und die Lager verschieben sich oder können sogar rausfallen.
Lieber mit Aufnahmeflansch oder eine andere Lösung nehmen.

Gruß, Klingon77

@Jon

Zitat:

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Ich finde es nicht sinnvoll auf Risiko ganze 90€ auszugeben.
Sollte das Getriebe mit den Teilen con Conrad nichts werden, dann habe ich auf jeden Fall etwas gelernt.

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Du hast recht. Ich bin da zu sehr von meinen persönlichen Schwächen ausgegangen.
Bei mir persönlich wäre die Gefahr recht gross, dass ich nach dem Testgetriebe keine Lust und Geduld mehr habe noch zweimal fast dasselbe Getriebe aufzubauen.
Wenn ich nur noch eins bauen müsste und die Teile dafür schon bezahlt hätte würde mich das eher anspornen fertigzumachen.

Prinzipiell ist die Idee erst mal mit günstigeren Teil einen Test zu machen gut und 90Euro sind eine Menge Geld. Daher mach es am besten wie du es für richtig hältst.

So meinst du das mit den Distanzringen *aha*.
Ich denke, ich werde versuchen das so zu machen, wie du es gezeichnet hast. De Aufnahmeflanschen werde ich wahrscheinlich ändern müssen, da ich mir im Moment nicht zutrauen so etwas zu bauen. Mal schauen...
Was ich nicht ganz verstehe ist das mit den Distanzhülsen an der Mittelwelle. Warum hast du die da eingezeichnet? Und warum hast du da ein Loch im L-Winkel?

Wenn ich es schaffe so ein Getriebe zu bauen, dann werde ich nur andere Zahnräder verwenden, keine weitere Welle oder gar ein Schneckenrad.
Mir geh es erstmal um das Prinzip des Getriebebaus.

Danke, dass du dir die Mühe gemacht hast in 1 1/2 Stunden mir so eine Zeichnung zu machen!!

jon

hi,

nur ganz kurz - muß zur Arbeit.

Die Distanzhülsen auf der Zwischenwelle leiten die evtl. auftretenden Axialkräfte auf den inneren Ring des Radialrillenkugellagers ab. (Maschinenbaupuristen mögen es mir vergeben!)

Das Loch im L-Winkel verhindert, daß der Innenring des Radialkugellagers am L-Winkel scheuern kann.

Ich habe aber auch gesehen, daß Du die ZZ-Lager genommen hast.

Die Aufnahmeflansche sind nur als Befestigungs- und Zentriervorschlag.

Das mit der "Mühe" ist kein Problem. Macht ja auch Spass. Andere haben auch schon Zeit in meine Probleme investiert.

Gruß, Klingon77

Zitat:

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Zitat von Jon

De Aufnahmeflanschen werde ich wahrscheinlich ändern müssen, da ich mir im Moment nicht zutrauen so etwas zu bauen. Mal schauen...

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Gibt s bei Conrad nicht fertige "Lagerböcke" für diverse Kugellager?

Zitat:

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Was ich nicht ganz verstehe ist das mit den Distanzhülsen an der Mittelwelle. Warum hast du die da eingezeichnet? Und warum hast du da ein Loch im L-Winkel?

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So wie ioch das sehe, verhindern die Distanzhülsen, dass die Mittelwelle sich nach rechst oder links verschiebt.
Die Distanzhülsen drücken gegen den inneren Teil des Lagers. Da sich beides dreht gibts keine Reibung. Ohne Distanzhülsen würde die Welle rechts oder Links am Aluwinkel reiben, bzw. rausrutschen, falls das in der Zechnung Löcher im Aluwinkel sein sollen.

Zitat:

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Zitat von recycle

Zitat:

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Zitat von Jon

De Aufnahmeflanschen werde ich wahrscheinlich ändern müssen, da ich mir im Moment nicht zutrauen so etwas zu bauen. Mal schauen...

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Gibt s bei Conrad nicht fertige "Lagerböcke" für diverse Kugellager?
Die gibt es, sind aber zu groß (und zu teuer).

Zitat:

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Zitat von recycle

Da sich beides dreht gibts keine Reibung.

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Fast (!) keine Reibung :-$ . Ganz ohne geht es leider nicht :cry:

Den Rest habe ich jetzt verstanden. Werde also nochmal alle Teile zusammensuchen und dann mal anfangen zu arbeiten.

jon

Zitat:

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Zitat:

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Da sich beides dreht gibts keine Reibung.

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Fast (!) keine Reibung . Ganz ohne geht es leider nicht

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Doch, du könntest die Distanzhülse ja am Innenkranz des Lagers festkleben ;-)

hi,

Ihr habt recht!

Das Loch in den L-Winkeln verhindert das Reiben des Innenringes der beiden Radialkugellager gegen die Wandung.
Die Distanzhülsen müssen nicht geklebt werden. Sie laufen von ganz alleine mit. Was die Reibung angeht, bezieht sich recycle wohl auf die Reibung der Lager und der Zahnräder.

@Jon:
Wenn Du das Getriebe so hinbekommst, brauchst Du wohl kein zweites zu bauen (mal abgesehen, daß wir im Übersetzungsverhältnis weit von den angepeilten 1:25 weg sind). Wenn alles funktioniert solltest Du die Getriebe auch verwenden können.
Conrad hat auch, glaube ich, solche Lagerböcke. Sind Aluquadrate mit Bohrung. Musst Du mal schauen (im Modellbaukatalog...)

Wenn Du das Übersetzugsverhältnis noch ändern möchtest, kannst Du einfach eine weitere Zwischenwelle einfügen. Das Prinzip ist ja dargestellt.

Du musst allerdings auf die Lagerschalen/-flansche/-Aufnamen aufpassen, damit sie noch Platz haben. Deshalb habe ich diese einmal innen und einmal außen angeordnet. Die Lagerschalen der Abgangswelle sollten allerdings immer außen liegen. Dies macht die Welle aufgrund des größeren Abstandes beider Lager zueinander etwas stabiler gegen Belastung.

Weiterhin empfehle ich Dir, das Getriebe auf eine stabile Grundplatte aufzubauen. So ca. ab 4-5mm starkes Alu oder einen stärkeren Kunststoff. Was Du halt zur Verfügung hast.
Dann hast Du nur wenige Bohrungen in Deinem neuen Gehäuse und das/die Getriebe sind wie eine Moduleinheit. Des weiteren könntest Du die verbleibenden Flächen verkeiden. Du hättest dann einen Staubschutz und Dir fliegt kein Schmiermittel im Panzer herum.



Bei Fragen: Kannst uns ja erreichen!

Viel Spass beim bauen! :mrgreen:

Gruß, Klingon77