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Also ich kann nur soviel dazu sagen das ich schon einige Kunststoffgetriebe richtig in Schwung und leiser bekommen habe mit Vaters WAFFENÖL oder
Mutters NÄHMASCHINENÖL es geht auch SILICONSPRAY Voraussetzung ist, dass man das Getriebe wenn es ein Schnellläufer ist öfters mal Ölt oder man benutzt ein leichtfett mit Teflonanteile dann brauch man nicht so oft nachschmieren.
Ach so: Einige Teile habe ich auch schon mal mit voll Synthetischem Motoröl behandelt und es ging auch
Richtig: B*llistol wird u.A. auch als "Waffenöl" bezeichnet.Zitat:
Zitat von lanalana
Allerdings sind Kunststoffzahnräder immer etwas problematisch, wenn größere Drehmomente übertragen werden sollen.
Wegen der punktuellen oder linienförmigen Kontaktfläche der Zahnflanken sind an diesen Flächen immer hohe Pressungen (Hertz'sche Pressung) zu erwarten. Bei Überschreitung der Oberflächenfestigkeit wird das Material herausgerissen, die Flanken haben Fresserscheinungen.
Da hilft auch nicht, einen -wie auch immer gearteten- festen "Schutz"film aufzutragen.
Klappernde Zahnräder haben zu viel Flankenspiel.
Was stimmt nicht: Achsmaß oder Zahnflanken oder Verzahnungsgeometrie oder alles zusammen.
Leise Zahnradgetiebe sollten schrägverzahnt sein. (Vergleiche PKW-Getriebe: Vorwärtsgänge schräg-, Rückwärtsgang geradverzahnt.
Das ist sicher richtig, daß mit einem schrägverzahnten Getriebe und mit spielfreien Lagern solche Antriebe möglich sein sollten.
Wie ist denn jetzt noch mal der kleinste Schritt zur Verlängerung der Lebensdauer des bestehenden Robby Antriebs?
Erst Ballistrol und dann? Auswechseln der Lager?
Manfred
Leider kenne ich das reale Getriebe nicht.Zitat:
Zitat von Manf
Material Zahnräder?
Qualität der Verzahnung?
Material Seitenwände?
Lagerung wie ausgeführt? Gleitlager?
Wenn das Flankenspiel groß ist, hilft Lagerauswechseln nicht, weil der Achsabstand nicht stimmt.
Auch, wenn der Achsabstand stimmig wäre, besteht z.B. bei PE-Zahnrädern das Problem, das dieses Material Wasser binden kann und die Abmessungen größer werden.
Daher mein Tipp: in Sauna-Atmosphäre betreiben =P~
Klappern lässt sich auch mindern, indem wechselnde Momente verhindert werden oder eine permanente Vorspannung mit Federn gegeneinander verspannte Zahnräder mit dem ("doppelt" breiten) Gegenrad bewerkstelligt. BMW-Motorradgetriebe sollen so etwas haben.
Diese Technik habe ich gerade in der Lesekopfpositionierung eines CD Laufwerks gesehen. Hier sind 2 weiße Zahnräder mit der kleinen Spiralfeder mit je einem schwarzen Zahnrad (doppelter Breite) rechts und links vorgespannt verzahnt.Zitat:
Zitat von treckertom!
So wie ich die Darstellung der Probleme beim RP5 verstehe, geht es um Toleranzen in der Lagerung der Wellen oder um eine Ausweitung der Lagerbohrungen. Hat jemand vielleicht ein Foto davon?
Manfred
man koennte die lager auch einfach durch kugelleger austauschen und die plastikzahnreder durch melallzhanraeder ersetzen.