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docbone: wegen der ultraschallsensoren: stand hier im Forum nicht mal was von einer Basisstation fürs XUFO. Die einen Ultraschallkegel erzeugt, in dem das XUFO stabil fliegt (Autopilot)
Ich überleg mir das Teil auch zu kaufen, könnt ihr glücklichen Besitzer bitte Erfahrung schildern?
Vielen Dank
buergi
danke wegen der us-sensoren. hatte gerade wieder nen kleinen flug im schlafzimmer, weil sehr windig draussen. klappt immer besser. wenn die gier-achse ausgetrimmt ist, ist der rest nur noch halb so schwer. sieht sogar stellenweise schon kontrolliert aus. mein schlafzimmer hat 3x4 meter, also muss ich höllisch aufpassen. aber schweben funktioniert langsam.
immer weiterüben!
gruß, docbone
Ich habe mir das X-UFO gestern im Spielzeugladen gekauft.
Nachdem ich bereits in kurzer Zeit zwei E-Helis geschrottet
habe und jedes mal zu geizig war Ersatzteile zu kaufen, habe
ich gehofft, dass das X-Ufo stabiler ist.
In der Tat, zumindest für einen Anfänger ist es einem Heli
überlegen. Es wäre sogar gut geeignet um für den Heli zu
üben, da die Steuerung gleich ist. In der Wohnung braucht
man kaum aufzupassen.
Das Ding verzeiht sehr viele Fehler. Wer einfach nur Gas
gibt klebt halt an der Decke. Der mechanische Kreisel gefällt
mir allerdings überhaupt nicht. Das Problem daran ist, sobald
man übersteuert (ca. 20°) gerät das Ding außer Kontrolle.
Leider musste ich den Kreisel schon löten, da die Mechanik
einen Draht zum Motor abscherte.
Positiv:
- Einfach zu fliegen (auch in der Wohnung)
- Robust
- Ungefährlich
Negativ:
- Anfälliger Kreisel
- Schlechte Akkus
auch ich hab das xufo am samstag erhalten
eigentlich alles super bis auf den mechanischen kreisel der immer abschaltet! hoffe der elektrische neue kommt bald!
und das getriebe ist auch relativ schlecht aber wird scheinbar verbessert ob man das dann kaufen kann steht warscheinlich noch in den sternen
auf jedenfall ist das ufo für den preis wirklich ein nettes spielzeug
gruss
rouven
hab mal eben die teile gewogen
das teil hat ja ein anständiges gewicht von über 300g
ohne akku und den epp schutzring bekomm ich ihn auf 193g
der rahmen wiegt etwa 40g!!!
akku ist mit 83g auch recht schwer da werden lipos eingebaut dann kommt man da auf max 50g
somit bekommt man das fluggerät wirtschaftlicher in die luft damit es nicht soviel energie brauch und der flug länger geht
gruss
Ich habe am Wochenende einen 3s Kokam-Akku mit 1200mAh eingebaut.Zitat:
Zitat von bR00k
22gr pro Zelle + Platine,Kabel,Stecker -> 76g.
Das ist ein sehr guter Ersatz für den original-NiMH Akku, welcher bei auch schon nach
30 Sekunden erste Schwächeerscheinungen zeigte.
Trozt der um ca 1V niedrigeren Spannung fliegt das UFO genauso spritzig wir zuvor.
In den NiMH Akku konnte ich (mit einem richtigen Ladegerät) 270mAh einladen und
250mAh entnehmen. In den neuen LiPo lade ich (nach leerfliegen) 950mAh ein.
Die 4g Akku-Halterung (die für den LiPo etwas zu klein ist) habe ich durch 2 kleine
Kunststoffhaken und einen Gummi ersetzt, was zusammen nur noch 1g wiegt.
Bevor ich mich weiter ans Gewichtoptimieren mache: Hat jemand damit negative
Erfahrungen gemacht? Ich habe im Ohr, dass die Elektronik genau auf das Gewicht
abgestimmt ist.
Sonntag war der erste windstille Abend, um ordentliche Probeflüge zu machen.
Leider schaffe ich es nicht, das UFO laengere Zeit als ca. 15-20sek in der Luft zu
halten. (Egal mit welchem Akku).
Spaetestens dann ist eine rasche Landung nötig, um zu verhindern, dass das UFO aus
dem Garten hinaus oder in die Baeume fliegt.
Der Versuch Kurven zu fliegen, oder die Richtung wesentlich zu aendern, endet meist
mit einer spontanen Überkopflandung.
Probleme nach zu langem "Gegenhalten" hab ich auch beobachtet. Nicht nur bei der
Hochachse. Wenn ich laengere Zeit vorwaerts fliegen will, dann scheint sich der
Nullpunkt langsam zu verschieben. Bin ich dabei vorsichtig genug, kann ich den
Knüppel bis auf Anschlag vorschieben, und das UFO kehrt trotzdem in die
Waagerechte zurück. Das UFO landet fast immer spontan in Rückenlage, wenn ich
versuche den Knüppel danach vorsichtig zurück zu bewegen.
Kleine Modellhubschrauber sind schwerer zu fliegen als grosse. Wenn ich das UFO mit
einem Ikarus Piccolo vergleiche (mein kleinster), dann ist das UFO deutlich schwieriger.
Habe ich eine Montagsversion der Elektronik erwischt, oder ist das wirklich so schwer?
Auch wenn das bisher recht negativ klang: Ich möchte hier mein Lob über eine
durchaus gelungene und robuste Mechanik aussprechen. Absturz aus 3m überkopf mit
voll laufenden Motoren auf Betonboden habe ich mehrfach 'getestet':
Ohne jeden Schaden.
Einmal wurde die Antenne dabei von einem Propeller erfasst. Ich musste den Stahldraht
danach wieder aus dem Getriebe befreien. Auch ohne Schaden an den Zahrädern.
Seitlich auf dem Ring zu 'landen' ist weniger ratsam. Dabei fräst
der Propeller kleine Styroporkrümel heraus. Also lieber nicht so oft machen :-)
hallo
ne das war keine montagsversion
das ist bei mir genauso
daher macht es auch im moment noch nicht wirklich soviel spass mit dem teil zu fliegen
da man es nicht wirklich so fliegen kann wie man es gerne steuern würde
.........überkopf........auf boden fall
was ich mal gerne wissen würde ist ob man es ohne kreisel fliegen könnte
dann würde er sich nicht dagegen aufbauen wenn man gerne lenken will aber er es nicht macht
gruss
Jo, das geht mir ähnlich ... es ist halt auf keinen Fall so einfach, dass es "von selber" fliegt, man muß halt ständig korrigieren. Ich sehe es als eine Art Übung für meine nächste Anschaffung .. einen kleinen Heli mit Pitch. Dass man nicht hektisch steuern kann, sollte klar sein, aber dass er halt soooo langsam reagiert, dass man sein Eigenleben nicht schnell genug aussteuern kann, ist einfach nicht ok.
Na ja, seis drum, nun hab ich das Teil und denke über den Einbau von Lipos nach. Ich tendiere wegen Gewicht und Leistungsabgabe .. denke mal 11 ampere sind genug ... zu 850er HD Lipos. Meine Frage nur: Eher drei oder eher vier Stück einsetzen ? 3 Stück haben eine zu geringe Voltzahl .. vier Stück evtl. too much.
Was meinen die Profis dazu ? 3 oder 4 Lipos einsetzen ?
Danke Euch für die vielen Infos, die ich aufgrund des Thread lesen konnte !
Chris
hallo, in spätestens 3 monaten kauft keiner mehr dieses ding. die ganzen wünsche vorher zerplatzen wie seifenblasen. die firma wird spätestens in 6 monaten keine heli mehr liefern, weil die es mit dem kreisel nicht in den griff bekommen. in 8 monaten wird ebay mit den gebrauchten heli überschüttet.
mfg pebisoft
Die Unterspannungsabschaltung des UFOs stopt die Motoren bei 9V.
Mit einem 4zelligen LiPo sind das 2.25V pro Zelle. Das ist viel zu spaet.
Alles unter 2.7V schadet den Zellen. Ein 4zelliger Akku müsste schon bei 10.8V
abgeschaltet werden, aber bei dieser Spannung fliegt das UFO noch kraftvoll.
Meinen dreizelligen Akku kann ich nicht nicht komplett leerfliegen,
da bei 3V pro Zelle abgeschaltet wird. Das sind wohl die 200mAh,
die mir auf die Nennkapazität fehlen.
Mit 4 Zellen stehen größere Leistungsreserven zur Verfügung. Das macht das fliegen
evtl einfacher. Andererseits werden die Motorregler-chips bei 15V deutlich mehr zu
schwitzen haben, als bei 11V. Ist ja alles Teilllastbetrieb. Hoffentlich halten die das
überhaupt aus. Interessant wäre, ob der LiPo Akku, den Silverlit herausbringen will,
ein 3S oder 4S Typ ist. Wenn ich wüsste, dass ich nichts überlaste, würde ich mir
sofort die 4. Zelle dranlöten und Versuche machen.
das mit dem bald wirds keiner mehr kaufen stimmt nicht so recht
denn bald kommen die neuen elektrischen kreisel und dann ist das thema billiger mechanischer kreisel aus der welt
das einzige problem dürfte dann nur noch der preis darstellen! der neue elektrische kreisel besteht aus "3 PiezoGyros und zwei
Beschleunigungssensoren" und allein die kosten im einkauf schon mehr als das ganze ufo =) von daher mal hoffen was die massenproduktion noch am preis schraubt
im moment is es aber noch nicht verkaufsfähig
mal abwarten
Stimmt ja ! Das hatte ich garnicht bedacht, aber Du hast natürlich vollkommen recht !Zitat:
Zitat von jw@cs.fau.de
OK, wenn man ne Art Balancer/Regler zwischenschalten würde, und diesen auf 10,6 einstellen würde/könnte, dann wäre ein 4S zu benutzen, ohne natürlich nicht.
Das ist interessant! Gibt es eine Doku des Gyro-Protokolls?Zitat:
Zitat von bR00k
Welche Signale liegen denn auf dem 10-poligen Stecker?
Da würde ich mich glatt mal an eigenen Gyros versuchen.
Vielleicht kann man mit einem einzelnen ADXL213 schon eine Verbesserung
erreichen.
Hallo
Ich dachte immer, beim Ufo sind elektronische Kreisel drinnnen ?!
War das ein irrtum??
also man hört deutlich, dass ein rotierender kreisel vorhanden ist, allerdings vermute ich eine kombination aus mechanisch und elektronisch, allerdings hab ich avon nicht so viel plan.
Hi.
Ich bin neu hier. Hallo erst mal.
Zu Lipos im X-Ufo.
Es gehen NUR 3-zellige Packs! Die Spannung aller Akkusysteme hat ja einen von-bis Bereich. Der liegt bei NiMH 0,8...1,45V je Zelle und bei Lipos 2,65...4,25V (besser 3...4,2V). Da die Entladekurve flach verläuft, stehen während der längsten Zeit der Entladung bei NiMH ca. 1,1V und bei Lipo ca. 3,7V pro Zelle zur Verfügung. Das wären also bei 10Zellen NiMH ca. 11V und bei Lipo 11,1V. Man sieht, das passt wunderbar! Problem: Im X-Ufo arbeiten die Motoren absolut an der thermischen Grenze! Die Erhöhung um nur 1V würde die Lebensdauer (die ohnehin kurz ist), weiter verkürzen. Das Problem mit Lipo ist die Möglichkeit, ohne Abkühlphasen durchzudüsen. Das halten zwar die Liops, aber nicht die Motoren aus.
Hinweis:
Wegen der Tiefenentladung der Lipos braucht man sich keine Gedanken machen, da das X-Ufo schon vorher schwächelt. Man sollte dann am Boden keine "Trockenübungen" mehr machen.
Zu den Kreiseln.
Klar ist EIN mechanischer Kreisel mit 2 Achsen drin. Der ist so aufgehängt, dass die X- und Y-Achse eine entsprechende Auslenkung erzeugen. Als Sensoren werden sogenannte Hallelemente verwendet. Am beweglichen Teil befinden sich kleine Magneten, die sich dem Sensor mehr oder weniger stark nähern. Das Hallelement liefert eine dem Magnetfeld proportionale Gleichspannung, die im Ufo weiterverarbeitet wird.
Es sind im X-Ufo nur Roll und Nick stabilisiert, das Drehen (Gier) leider nicht.
Spekulation:
Der in Aussicht gestellte elektrische Kreisel (mit Piezo-Elementen) wird natürlich auch erst einmal Nick und Roll stabilisieren. Oft wird gemutmaßt, dass ein 3. Kreisel für die Gierfunktion drin wäre. Das würde bedeuten, dass die Ufo-Elektronik schon voll dafür ausgelegt sein müsste, sozusagen Plug'n'Play. Ich habe für das Vorhandensein eines 3, Kreisels noch keine Anhaltspunkte gefunden, ihr?
X-Ufo-Fan
Die Motoren werden schrecklich heiss, das ist wahr.
Ich glaub aber nicht, dass sie bei höherer Akku-Spannung heisser werden.
Hypothese: Die Motorregler stelle ich immer so ein, dass das UFO schwebt.
Also setzten die Motoren im Schnitt immer die gleiche Leistung um.
Bei höherer Akku-Spannung ist dieser Arbeitspunkt einfach nur ein Stück
weiter unten im Teillastbereich.
... ist das zu einfach gedacht?
Aber trozdem ist mir der 4-zellige Akku zu gefährlich. Wenn statt der Motoren die
Motorregler verbrennen, macht es auch keinen Spass. Hat eigentlich jemand die Regler
auf der Platine schon identifiziert? LM324, TLC274C, kann ich lesen, wie heissen bloss die anderen chips ...
Gyro: Auf der Gyro-Platine sitzt ein LM358 dual op-amp. Ich vermute, dass die
Gyro-Signale analog über den 12poligen Stecker gehen, und erst auf der Hauptplatine
digitalisiert werden.
wie gesagt ist es im moment wirklich nur ein mechanischer kreisel
daher kippt das ufo auch so gerne um da die drehende scheibe am motor unwucht bekommt und ausschlägt
das ganze wird plug and play sein daher könnte man wirklich eventuell was basteln
laut support gibts die neuen kreisel erst anfang nächsten jahres
die frage war noch kann man eventuell ganz ohne kreisel fliegen? daruaf meinte er nein
hier gibts ein support forum
http://forum.xufo.net/bb/
ausserdem sollte man noch dazu sagen das die ultraschallsensoren im moment keine funktion besitzen
diese werden für die basisstation benutzt die es ja im moment noch nicht gibt!
gruss
rouven
Ein bisschen.Zitat:
Zitat von jw@cs.fau.de
Was deine Leistungsbilanz angeht, klingt erst mal schlüssig. Die Überlastung der Motoren liegt an der Art der Ansteuerung. Bei der Betrachtung lasse ich mal die Induktivität der Ankerwicklung weg. Die sogenannte Pulsweitensteuerung taktet die Motoren mit der VOLLEN Akkuspannung. Das Verhältnis Einschaltdauer zu Ausschaltdauer ergibt etwa die momentane Effektivleistung. Zum Zeitpunkt t null (der Motor sei gerade eingeschaltet), steht die evt. zu hohe Betriebsspannung an. Nebenbei erzeugt die Ein-/Ausschaltflanke ein erhöhtes Bürstenfeuer, die trotz Schutzbeschaltung zu Störungen führen kann.
Um sich das gedanklich klar zu machen, postuliere man einen übertriebenen Fall:
Ub=200V. Pulse so kurz, dass die Effektivleistung dennoch stimmt. Was passiert? Der Motor läuft keine 10s...
Noch ne Anmerkung zur erhöhten Betriebsspannung. Das Drehmoment der Antriebe erhöht sich (wird "spritziger") damit könnte die sensible Abstimmung der Stabilisierung gestört werden. Es könnte zu Schwingungen und Unruhe führen. Daselbe passiert übrigens, wenn man meint, Gewicht abbauen zu müssen (was ja erst mal für eine längere Flugzeit logisch erschien).
X-Ufo-Fan
Hi.Zitat:
Zitat von bR00k
Da bin ich voll deiner Meinung.
Am Stecker wird eine der Winkelbeschleunigung proportionale Gleichspannung liegen. Genau diese liefern handelsübliche Piezos. Man bräuchte nur je einen OPV nachzuschalten, das wärs. Durch einen Trimmer als Feedback-R sollte man das Gain einstellbar machen. So lässt sich geschickt die Empfindlichkeit by doing justieren. Als erster Schritt müsste man mal die Spannungen oszillografieren.
Ich behaupte mal, dass derjenige, der jetzt schnell und pfiffig reagiert, sogar etwas verdienen könnte. Er müsste ein kompatibles Platinchen entwerfen und vertreiben. Die Nachfrage dürfte riesig sein.
Man munkelt ja sogar, dass die Piezo-Platine einen 3. Kreisel drauf hätte für die Gierfunktion. Das müsste man mal am Stecker überprüfen, ob da ein Signaleingang Richtung Board unbelegt ist.
X-Ufo-Fan
also man brauch auch eine firmware beim neuen kreisel
ob die auf die kreiselplatine gepackt werden kann ist noch unklar
hoffe ich aber doch sehr
ausser man kann das firmware update auf dem xufo selbst machen
gruss
Hallo allerseits!
Wollt mich auch mal wieder zu Wort melden...
Ich wollte mir ja auch mal ursprünglich ein X-Ufo zulegen habe mich dann aber durch die vielen Gerüchte und Terminverschiebungen dazu überreden lassen, mein sauer verdientes Geld zu sparen und mir einen gebrauchten Draganflyer IV zu kaufen und ich muss sagen, nach dem ich das alles hier so lese, bin ich echt froh darüber und ich kann allen die keinen Bock mehr auf das X-Ufo haben den Draganflyer nur wärmstens empfehlen!!
Trotzdem will ich auch die X-Ufo anhänger nicht hängen lassen, da ich selbst nach wie vor an dem Thema und der zukünftigen Entwicklung interessiert bin! Also falls ich euch irgendwie mit vergleichen oder Details vom Draganflyer (ist ja doch im Prinzip das Selbe nur etwas professioneller) helfen kann, lassts mich wissen!
Zum Thema Lipo und Motorüberhitzung: Habt ihr schonmal an Motorkühler gedacht, wie sie beim Draganflyer zum Einsatz kommen...? Die dürften nicht all zu schwer sein (aus alu?) und das Gewicht könntet ihr ja beim Akku und der Akkuhalterung einsparen?
Ok, das wars schon wieder von meiner Seite... O:)
Viel spaß beim Basteln und Tüfteln,
grüße Newb
Hi.Zitat:
Zitat von X-UFO NEWBIE
Kein X-Ufo geflogen haben und den Draganflyer als besser empfehlen - na, ja.
Tatsache ist, dass das X-Ufo wesentlich stabiler fliegt, als ein DF!
Wenn du alle Posts verfolgt hast, versuchen sich Leute, die noch nie ein Modell gesteuert haben, mit dem X-Ufo. Und zwar so: Hinstellen, Pitch geben und stabil schweben! Das musst du mir mal mit dem DF vorführen... Wie du weißt, heißt es da - alle Achsen schön steuern - ähnlich einem Heli.
Um was es hier geht, das sind nicht funktionierende X-Ufos! Ich bin mir sicher, dass die Anfangsschwierigkeiten in der Serie überwunden werden.
DF professioneller? Niemals. Der DF ist antiquierte Technik! Besonders grausam ist die niedrige Pulsfrequenz der Motorsteller. Diese 60Hz sind echte Motorkiller. Ich kenne allerdings nur vII-IV.
Und dann möchte ich, bitte schön, mal den DF vor die Wand fliegen (sool ja bei Anfängern vorkommen)... Oh je, Rotoren im Eimer - und das bei den Preisen für ein bissl ABS-Plastik...
X-Ufo-Fan
Hallo
Habe das erste X-Ufo bereits vor ein paar Wochen von amazon bekommen, das Ding flog wirklich sehr gut, bin aber nach dem 6.Accu etwas übermütig geworden und in einer
großen Halle aus ca. 10m höhe abgeschmiert, war aber mein fehler, da ich es zu steil stellte.
Danach war erst mal löten angesagt bei mir hatte sich die Lagerung des Kreisels verklemmt, und auch eins von diesen 0.0001mm kreiselkabeln abgeschert. Danach ging wieder alles hin und wieder gabs mal nen wackeligen aber einmal dranhauen hat meist geholfen. Da ich aber nach dem chrash amazon bereits um support gefragt habe kam da die Standar Antwort : Umtausch. So getan, das zweite Ufo fliegt aber ganz anders..... es ist nur mit viel Knüppelbewegung ruhig zu fliegen, und was viel schlimmer ist ich bekomme es nur noch einen halben Meter in die Luft. Der Bodeneffekt wirk da noch derart, das es keinen Spaß
macht. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht...Ich glaube es gibt Montagsufos! :-s
Hallo
schaut euch mal www.airrobot.de an. Die präsentieren Ihre "Aufklärungsdrone" als Innovation. Kostenpunkt: 6000 EUR. Mit GPS-Unterstützung. Bin aber der Meinung das geht noch billiger.
Wie stehts denn mit den Patenten? Draganflyer schreibt, er hätte ein Patent drauf. Wie kann es dann sein, das es mindestens 10 verschiedene Hersteller für sowas gibt?
Hi.Zitat:
Zitat von Coolmonkey
Das mit den Patenten ist so eine Sache. Wenn du z.B. ein Konzept geringfügig änderst, ist es schon nicht mehr das geschützte Original. Eine 1:1-Kopie wäre eine Verletzung, aber keins der mir bekannten Ufos sind gleich. Das Prinzip 4 Rotoren an 4 Ecken ist nicht schützbar. Genausowenig wie vorn eine Targfläche und hinten ein Leitwerk.
Preis vom Airrobot?
Mmmhh.. Wenn du das GESAMTE Gerät, incl. Elektronik nachempfinden willst und die Arbeitszeit einschließlich Entwicklung realistisch dazu rechnest, geht es nicht für Lau - bestimmt nicht. Man bezahlt immer die Entwicklung mit. Ich habe seinerzeit ein Ufo diskret aufgebaut und war schnell bei 400 EUR, natürlich ohne Fluglagesteuerung und all den guten Eigenschaften. Ich habe noch kein stabileres Ufo bis heute live gesehen, als den IntelliCopter.
Die vielen Detailprobleme werden wegen des genial einfachen Prinzips oft unterschätzt.
cu
Ja leider. Das Projekt ist gut gemeint, aber völlig unausgereift auf den Markt gekommen. Ich bin der Meinung, man sollte derzeit die Finger davon lassen und hoffen, dass Silverlit eine totale Überarbeitung veranlasst. Selbst die Ufos, die halbwegs fliegen, haben eine äußerst geringe Standzeit. Wenn der Kreisel durchhält, steigen die ersten Motoren aus. Die Verwendung eines mechnisch hochsensiblen Kreisels für ein Jedermann-RC-Spielzeug ist in sich ein Witz. Die Zielgruppe nimmt doch das Gerätchen hart ran, so dass in kürzester Zeit Defekte zu erwarten sind!Zitat:
Zitat von Marcello
Ich persönlich hätte mir das X-Ufo in Draganflyer-Qualität gewünscht. In der Produktion wäre man mit dem halben Draganflyer-Preis hingekommen, bestimmt. Aber für 129 EURO ist das nicht zu machen, leider.
cu
ihr seid alle intelligente bastler in der elektronik, mich wundert, dass ihr diesen kindeflieger für ernst genommen habt. dieses gerät für 130 euro ist kein ersatz für die wirklich gutmütigen flieger dieser art für 400 euro. ihr habt euch mit diesen kauf geirrt. seht zu, das ihr ihn so schnell als möglich bei ebay verkauft und euch einen für 400 euro nehmt.
ich bin laie, habe aber dieses desaster vorausgesagt, man kann innerhalb von 7 monaten so ein teil nicht als fertig ausgereift produzieren.
eure intelligenz bei diesem kauf war so gross, als würdet ihr vom ostfriesen ein stück bauland(watt) kaufen, natürlich bei ebbe.
mfg pebisoft
Wenn du es dann aber zum Patent anmeldest musst du aber angeben dich auf ein anderes Patent zu beziehen.Zitat:
Das mit den Patenten ist so eine Sache. Wenn du z.B. ein Konzept geringfügig änderst, ist es schon nicht mehr das geschützte Original.
Das sehe ich nicht so, zunächst einmal sollte man annehmen können, dass ein gekauftes Gerät das liefert, was es verspricht. Denn wenn es nicht so schadet vor Allem auch der Herstellerfirma. Die Entwicklungszeit von sieben Monaten ist sicher kurz.Zitat:
eure intelligenz bei diesem kauf war so gross, als würdet ihr vom ostfriesen ein stück bauland(watt) kaufen, natürlich bei ebbe.
Wir sind beide Laien, wer verspricht dir also, dass ein Gerät für 400 € soviel besser ist, schließlich regelt meist die Nachfrage den Preis und zu den Produktionskosten kommen auch noch Entwicklungskosten, die ja irgendwo wieder reinmüssen. Scheinbar ist der Firma die Entwicklung eines so günstigen Fliegers nicht sonderlich gut gelungen, oder viel mehr in manchen Punkten stark verbesserungswürdig, ich würde mich aber hier nicht soweit aus dem Fenster lehnen und die Intelligenz der Käufer anzweifeln.
Hallo
ich betreibe seit mehr als 15 Jahren RC Car Modelle und da gibt es seit längerem einen Mini Truck im maßstab 1:18 für 159€ und der ist komplett, und wenn man will kann man da Tuningteile reinstecken bis der Arzt kommt und das kleine Ding auf bis zu 90 km/h treiben ...
wenn man will. Aber für die 159 € fährt es nach rechts wenn man nach rechts will und bremsen tuts auch wann man will. und da glaube ich das ein Modell für 130€ auch vernünftig fliegen können sollte, schneller höher weiter mit Camera und Pizzaholfunktion sicherlich als Tuning-Teile möglich aber fliegen können sollte es schon, da kann man niemandem absprechen das man da sofort hätte wissen müssen, das sowas nur von der Nasa erprobt und niemals als Spielzeug auf den Markt gebracht werden hätte dürfen.
Das Ding ist cool regt die Phantasie an und irgendwann habe ich auch nen Modell was dann wieder so fliegt wie mein erstes ...sehr gut
Mensch Kinder, hört doch mal auf euch hier gegenseitig anzumachen, vonwegen Intelligenz der Käufer und so...! [-(
Jeder der ein X-Ufo gekauft hat, wird sich das sicherlich vorher recht gut überlegt haben und die evtl. Risiken und Gerüchte in Kauf genommen haben, wer hinterher jedoch nur am Rummotzen ist, ist selbst schuld...
All die jenigen, die trotzdem noch daran festhalten, sollte man leiber unterstützen oder einfach die Klappe halten! Jedem seine Meinung aber fair bleiben ist ja wohl Ehrensache... O:)
Selber überhaupt schon mal nen DF geflogen? Und wenn ja, dann bestimmt nicht meinen, der perfekt getrimmt wie ne 1 in der Luft steht. Lediglich das präzise Hovern über einem Fleck benötigt minimale Korrekturen, was sicherlich normal ist...Zitat:
Kein X-Ufo geflogen haben und den Draganflyer als besser empfehlen - na, ja.
Na gut, von wegen antiquierte Technik und Pulsfrequenz der Motorsteller, hab ich echt keine Ahnung... Aber für mich ist der DF IV ein hochtechnisiertes Kunstwerk der Modellfluggeschichte und ich persönlich ziehe es einem X-Ufo vor. Jedem seine Meinung, aber lasst mir bitte auch meine!Zitat:
DF professioneller? Niemals. Der DF ist antiquierte Technik! Besonders grausam ist die niedrige Pulsfrequenz der Motorsteller. Diese 60Hz sind echte Motorkiller. Ich kenne allerdings nur vII-IV.
Und dann möchte ich, bitte schön, mal den DF vor die Wand fliegen (sool ja bei Anfängern vorkommen)... Oh je, Rotoren im Eimer - und das bei den Preisen für ein bissl ABS-Plastik...
Wenn man jedenfalls, so wie ich, alle möglichen Informationsquellen zu dem Thema X-UFO zusammen trägt, macht man sehr schnell einige Feststellungen:
1. Es gibt jede Menge defekte Geräte
2. Die Flugeigenschaften sind nicht gerade prickelnd
3. Der Akku ist völlig unterdimensioniert
Mag sein, dass ich noch keines geflogen hab und vieleicht ändere ich auch meine Meinung in Bezug auf Punkt 2 danach, aber fakt bleibt, dass es jede Menge Probleme mit den Teilen gibt, die es zu lösen gilt und desshalb sind wir doch hier... oder etwa nicht?
Und nochmal zum DF IV... Ich habe ihn mir gebraucht bei ebay geholt, für 365€ und er ist wirklich jeden Euro wert! Nach 4 Flugeinheiten (60 min) war ich als totaler Flugneuling in der Lage, stabil zu hovern, das Teil dort hin zu fliegen wo ich wollte und sauber zu landen. Mittlerweile (mit konsequentem Training) läuft das alles locker von der Hand und es macht einfach nur total Spaß!! In meiner Flugkarriere habe ich bis jetzt einen gebrauchten Satz Flügel geschrottet (waren aber immernoch flugtauglich)... Und glaubt nicht, dass da nicht üble Abstürze dabei waren!!
Der DF hat bis jetzt alles locker weggesteckt und ich kaufe lieber einen neuen Satz Flügel, die ich jeder Zeit original herbekomme, so wie fast alles an meinem DF, als dass ich auf Ersatzteile warte, selber basteln muss oder das Ding aus Frust ins Eck stelle!
Wie gesagt jedem seine Meinung, aber alles muss man sich ja auch nicht gefallen lassen @X-UFO-FAN O:)
Und schließlich wollt ich ja nur helfen.. :-s
Grüße,
X-UFO NEWBIE
nen link hätte ich gerne wo ich genaueres über den DF erfahren kann.
Also schonmal Danke im Vorraus.
Hallo hier gibts den draganFlyer sind auch ne Menge Videos dabei
http://www.rctoys.com/draganflyer5.php
Hallo Anfänger! ;-)Zitat:
Zitat von der aller dümmste Anfänge
Den wichtigsten Link hast du ja bereits oben schon bekommen...
Wenn du irgendwas spezielles wissen willst, schieß einfach los, ich werde deine Fragen gerne beantworten!
Ein geniales Review zum "alten" DF IV findest du hier:
http://www.rcgroups.com/links/index.php?id=4602
(komplett in englisch)
Nen weiteren netten Link hätte ich noch hier:
http://www.apple.com/hotnews/article...5/draganflyer/
Gruß Newbie
Mir geht gerade noch etwas ganz anderes durch den Kopf:
Was ist prinzipell besser und effizienter (bezogen auf Stromverbrauch / Leistung): Vier kleine Motoren mit kleinen Rotoren, oder ein einziger größerer Motor mit einem großen Rotor?
Ich weis, die 4 Motoren ergeben Sinn: Das Drehmoment wird gegenseitig aufgehoben. Trotzdem würde es mich mal interessieren.
Oder gedanklich auf ein ferngesteuertes Auto übertragen: Was verbraucht mehr Energie, um mit 50 km/h auf gerader waagerechter Strecke zu fahren: Jedes Rad ein eigener Motor, oder ein zentraler starker Motor für alle Räder zusammen (entspr. Getriebe/Mechanik vorhanden)?
Was mir bei diesen "Ufos" nicht gefällt ist (genau wie bei Hubschraubern), das sie ständig volles Rohr Strom verbrauchen um in der Luft zu bleiben. Segelflugzeuge z.B. können extrem große Strecken mit wenig Energieverbrauch zurücklegen; Den Motor abschalten und einfach mal ein par km segeln. Das Ufo dagegen muss diese km mit 4 hochtourigen Motoren zurück legen und fällt irgendwann wie ein Stein vom Himmel (je nach Flughöhe).
Sicher, das Konzept an sich mit den 4 Rotoren ist genial. Aber vielleicht gibts eine Zwischenlösung die beides erlaubt: Flugeigenschaften des UFOs und Langstreckenflug mit ausgeschalteten Motoren (Segeln).
Noch ein Tipp an alle UFO-Flieger: Schaut euch mal die Slowflyer-Szene an. Da kann man sich vieles abgucken, insbesondere was das Gewichtsparen anbelangt.
Habe mir nun vorgenommen erstmal ein Konzept für ein neues UFO zu entwickeln, das
a) möglichst klein
b) möglichst leicht
c) möglichst lange
fliegen kann. Wie gesagt, denke ich dabei an die Kombination mit den Flugeigenschaften von Segelflugzeugen. Hat sich schon mal jemand Gedanken dazu gemacht?
Hi.
Erst mal vorneweg, ich wollte auch keinem auf die Füße treten, sorry. Das ganze ist als Freizeitbeschäftigung zum Vergnügen da, oder? Zum Draganflyer. Ich fliege die DF's seit 4 Jahren. Dabei war der DF II der stabilste. Trotz aller Flugruhe und Austrimmung konnte ich keines der Modelle mehr als weinige Sekunden sich selbst überlassen. Gesteuert sieht das gut aus, zugegeben..
Ganz anders der IntelliCopter. Das ist das beste am Markt. Ich bin nach wie vor der Meinung, dass sich darauf zu sparen, lohnt. Nicht nur, dass dieses Modell nun wirklich fast regungslos zu positionieren ist, es ist auch sehr leise. Das Getriebekreischen beim DF und X-Ufo ist nicht wirklich angenehm. Dazu kommt noch eine unübertroffene Flugzeit am Stück. Mit einem 1p2s 1500er-Lipo kann man mal eben 35 min. in der Luft bleiben.
Tja, die Eigenkonstuktion. Das wird oft unterschätzt. Entscheidend ist die genaue Abstimmung der Komponenten, wie Geometrie, Hebelarme, Antiebsleistung und Regelparameter der Elektronik (Stichwort PID). Ich habe genug Versuche gesehen und selbst gemacht welche unternommen, wo das System nicht zur Ruhe zu bewegen war. Entweder schwang es sich auf oder hatte langsame Taumelbewegungen um mehrere Achsen. Wenn man eine Komponente ändert, zieht sich alles andere wie ein Rattenschwanz hinterher. Das gilt sogar für die Bordspannung.
Und dann ist da noch der Wirkungsgrad. Die Motoren sollten hoch übersetzt werden und rel. große Rotoren antreiben.
Zum X-Ufo.
Was so ärgerlich ist, ist die Umsetzung des Prototyps in die Serie. Wenn man diverse Vorführungen der Erfinder auf der Messe und im Fernsehen sieht, kann es nicht das zu kaufende X-Ufo sein! Wenn Silverlit diese Durststrecke durchsteht, wird es bestimmt ein fliegbares Upgrade geben. Davon bin ich überzeugt!
Gruß,
X-Ufo-Fan
Genau das ist es, was wahrscheinlich Einigen aufstösst ! Eben dass das, was wir gesehen haben etwas anderes zu sein scheint, als das, was wir jetzt in den Händen halten. Die Sache mit der Durststrecke ... da denk eich eher anders, denn Silverlit wird auch Marketingforschung betreiben, und da sieht es halt so aus, wenn der Name Silverlit hinter einem flugtüchtige Gerät stecken wird, denke ich halt, dass es niemand kaufen wird ... und daher wird es wohl kein Upgrade geben meiner Meinung nach, denn wieso sollten sie etwas importieren, wenn es nciht zu verkaufen ist, ohne EXTREM viele dieser Ufos zu verschenken, damit bewiesen werden kann, dass es dann auch wirklich fliegt.Zitat:
Zitat von x-ufo-fan
Chris
"Jeder der ein X-Ufo gekauft hat, wird sich das sicherlich vorher recht gut überlegt haben und die evtl. Risiken und Gerüchte in Kauf genommen haben, wer hinterher jedoch nur am Rummotzen ist, ist selbst schuld... "
das meine ich auch "dummheit muss bestraft werden".
der name "Silverlit" gehört bald der vergangenheit an. der ruf ist "hin".
mfg pebisoft
Nööö. Guck mal, was Bill für ein fehlerhaftes Windoofs seinerzeit auf den Markt brachte... Und der Bursche steht immer noch im Saft!Zitat:
Zitat von pebisoft
Gut, der Vergleich hinkt ein bisschen, aber in der Wirtschaft lässt sich nicht immer 1 + 1= 2 rechnen....
Was Silverlit jetzt bräuchte, ist eine aktive Schadensbegrenzung, z.B. Rückrufaktion o.ä.. Auch ein Eingestehen von Problemen auf der Homepage wäre ein erster Schritt. Warum kann man da nicht klipp und klar sagen, waran die Misere liegt? Die Entwickler müssten es doch nun langsam schnallen!
X-Ufo-Fan
Google mal Smartflyer.Zitat:
Zitat von Coolmonkey
XUF