TDA7073A als H-Brücke

Hallo,

beim Ausschlachten eines CD-ROMs fand ich einen TDA7073A, der als Motortreiber eingesetzt war und ist im Datenblatt mit Dual BTL power driver bezeichnet. Wird aber wohl auch in Audioverstärkern eingesetzt.

Der TDA soll mir als H-Brücke zu einer einfache Steuerung eines Fahrzeugs mit differentiellem Antrieb dienen.

Das Fahrzeug soll auf der linken und der rechten Seite je einen Bumper bekommen. Wird zB. der linke Bumper durch ein Hindernis betätigt, wird der linke Motor gebremst und der rechte auf rückwärts geschaltet.. Die Zeit bis zur normalen Weiterfahrt kann durch R und C eingestellt werden.

Code:

VCC 6V + .-----o----------------------o---o---. | | | |56k|58k|58k o---o .-. .-. .-. .-. | | | | 100k | | | | | | .-. .-. | | | | | | | | R | | | |R '-' '-' '-' '-' TDA7073A 100k | | | |100k| |\ LM339 | | | .-----. '-' '-' o---|-\ | | | | | Motor L | | | | >---------------o---)---)----oIN1+ | .----. | o--o--)---|+/ | | | | | | | | | |C | |/ | | | |OUT1+o--' / \ | | --- | | | | | | ( ) Bumper | | --- | |\ LM339 | | | |OUT1-o--. \_/ links | | | o---|-\ | | | | | | | _/ | | | | | >---------------)---)---o----oIN1- | '----' .-o/ o--)---o--)--)---|+/ | | | | | | | | | |/ | | | | | | | | | LM339 |\ | | | | | | | | o---------------|-\ | | | | | Motor R | | | | | >---o---)---)----oIN2+ | .----. | '---o--)--)---------------|+/ | | | | | | | | | | | |/ | | | |OUT2+o--' / \ | | | | | | | | | ( ) | | | | LM339 |\ | | | |OUT2-o--. \_/ | rechts | | o---------------|-\ | | | | | | | | _/ | | | | >---)---o --)----oIN2- | '----' o-o/ o------o--)--)---------------|+/ | | | '-----' | | | | |/ .-. .-. .-. | C | | .-. | | | | | | | --- | | | 100k | | | | | | '-------. --- | | | '-' '-' '-' | | | '-' |4k |2k |2k | o--' | | | | === === === === === === GND GND GND GND GND GND

Datenblatt: http://www.datasheetcatalog.org/data...s/TDA7073A.pdf

Funktion: Die Widerstände am TDA legen eine Differenzspannung an den Eingängen von ungefähr 200mV an. Das führt zur Vollaus/Übersteuerung des TDA und das Fahrzeug fährt mit Vollgas vorwärts. Spricht ein Bumper an, wird durch die entsprechenden OpAmps der IN+ und IN- Eingang auf gleiches Potential gelegt. Das hat zur Folge, das der TDA die entsprechenden OUT auf GND legt und dadurch den Motor durch Kurzschluß bremst.

Gleichzeitig wird der IN+ der anderen Seite gegen GND gezogen, während der zugehörige IN- nicht verändert wird und jetzt positiv gegenüber des IN+ ist. Das führt zu Umpolung der OUTs und damit zum Rückwärtslaufen des angeschlossenen Motors mit full speed. Der Bumper öffnet und nachdem sich der C aufgeladen hat werden beide Motore wieder auf vorwärts geschaltet.

Ich glaube und ist auch teilweise durch Experimente ausprobiert, daß das soweit funktionieren sollte.

Frage ist nun, ob und wie der TDA geschützt werden muß. Stichwort: Freilaufdioden. Motore sind CD ROM Motore mit einem Strom von 0,3A bei stall und 0,073A bei max. efficiency - 3V Betriebsspannung.

Sonstige Kommentare, Kritiken etc. willkommen.

Gruß
Searcher

Re: TDA7073A als H-Brücke

Hallo!

Zitat:

Zitat von Searcher

Frage ist nun, ob und wie der TDA geschützt werden muß. Stichwort: Freilaufdioden.

Falls die induktive Spannung an Bürsten der Motoren unbekannt ist und könnte höher als Versorgungsspannung des TDA's sein, sind Freilaufdioden zum Schutz vor Überspannung notwendig.

Bei zwei Bumper gibt es 4 Möglichkeiten und was passiert, wenn beide Bumper fast gleichzeitig schliessen ? ;)

MfG

Hallo,

Zitat:

Zitat von PICture

Falls die induktive Spannung ... höher als Versorgungsspannung des TDA's sein, sind Freilaufdioden zum Schutz vor Überspannung notwendig

danke PICture, ich hab es geahnt. Werde also noch acht 1N4148 als Freilaufdioden einbauen um auf der sicheren Seite zu sein.

Zitat:

Zitat von PICture

...was passiert, wenn beide Bumper fast gleichzeitig schliessen ?

Ich war so froh, endlich den TDA halbwegs einfach mit den Bumpern verbunden bekommen zu haben und jetzt das ](*,) Da muß ich mir jetzt noch was einfallen lassen, daß ich das Ding dann von der Stelle kriege :-) Für den Fall sollte ich noch ein "Notein" einbauen. Vielen Dank für den Hinweis.

Ich glaub ich werd das mal so provisorisch aufbauen und sehen was passiert und dann nachbessern.

Gruß
Searcher

Hallo Searcher!

Ich würde dir empfehlen mit Wahrheitstabellen und Zeitdiagramen arbeiten, die alle Mögliche Zustände von Eingang- und Ausgangssignalen enhalten.

Ich bin eben gewöhnt, alle Möglichkeiten zu analisieren, dass am Ende immer das von mir Gewünschtes passiert, z.B. wenn ein Bumper "hängen bleibt". Als fertige Lösung ist für mich natürlich immer praktisch ausprobierte Schaltung.

Die Idee mit "Notein" bzw. "Notaus" fide ich gut um die Steuerung zu vereinfachen. Sie lässt eben die nicht berücksichte Kombinationen zu und ist sogar bei komplizierten computergesteuerten Systemen verwendet, um s.g. "höhere Gewalt" zu berücksichtigen. ;)

MfG

Ja, PICture, ich sollte da wirklich ein bißchen sorgfältiger sein und hab den Schaltplan vielleicht auch ein bißchen zu früh "veröffentlicht".

Meine bisherigen Schaltungen oder auch Mechaniken sind auf ähnliche Weise wie diese entstanden: Kerngedanke und dann so lange "gebastelt" bis etwas funktionierendes oder auch was unbrauchbares rauskommt :-)

Der "Notein" war als Spaß gedacht, aber jetzt denke ich schon intensiver darüber nach :-) auch wenn am Ende doch nur etwas rauskommt, daß den Fall der gleichzeitig geschlossenen Bumper abfängt.

Gruß
Searcher

Zitat:

Zitat von Searcher

Kerngedanke und dann so lange "gebastelt" bis etwas funktionierendes oder auch was unbrauchbares rauskommt :-)

Kerngedanke ist immer Anfang und wie lange das Basteln dauert und was am Ende ensteht, ist für mich bis heute eine Überraschung. 8-[

Aber wer nix macht, kann nix lernen ...

MfG

Hallo,

hab oben gepostete Schaltung aufgebaut und mit einem Dreirad fahren lassen. Blieb auch prompt, wie von PICture angedeutet stehen - selten aber dann rührte es sich nicht mehr.

Hier eine Version, die ich jedoch noch praktisch ausprobieren muß. Die soll auch den Fall beider gleichzeitig geschlossener Bumper abdecken.

(Freilaufdioden für Motore und Entstörkondensatoren nicht eingezeichnet)

Code:

VCC=6V .------o------------o---------------o-----o-----o---------. + | | | | | | | | | | .-. .-. .-. .-. | '----------o | C | |47k | |56k| |58k| |58k | | --- | | LM339 | | | | | | | | o --- '-' '-' '-' '-' | TDA7073A |=| | | |\ | | | .----o---. | o | o------|+\ | | | | VCC| linker | | | | >-----o ----)-----)----oIN1+ | .---. Bumper o------o--o---------)------|-/ | | | | | | | | | | |/ | | | | OUT1+ o---' | | | | | | | | | / \ .-. .-. | | | | | | ( ) | |100k | |47k | |\ | | | | OUT1- o---. \ / | | | | o------|+\ | | | | | | | '-' '-' | | >-----)-----o-----)----oIN1- | '---' | | .-. .--|-/ | | | | | Motor | | 47k| | | |/ | | | | | === | | | | | | | | | GND | '-' | | | | | | | | | | | | | | o---------)---o | | | | | | | | | | | | | VCC | | | | | | | | + | | | | | | | | | | | | |\ | | | | | Motor | | | '--|+\ | | | | | .-. .-. | | >-----)-----)-----o----oIN2- | .---. | |100k | |47k o------|-/ | | | | | | | | | | | | |/ | | | | OUT2- o---' | '-' '-' | | | | | | / \ | | | | | | | | ( ) | | | |\ | | | | OUT2+ o---. \ / rechter o------o--o---------)------|+\ | | | | | | | Bumper | | | | >-----o-----)-----)----oIN2+ | '---' | o | o------|-/ | | | | GND | |=| | C | |/ | | | '----o---' | o --- .-. .-. .-. .-. | | --- | |47k | |4k | |2k | |2k | .----------o | | | | | | | | | | | | | '-' '-' '-' '-' | === | | | | | | | GND '------o------------o---------------o-----o-----o---------'

Die Rückschaltverzögerung durch die Kondensatoren wirkt sich nicht gleichzeitig auf die entsprechenden Komparatoren aus - mal sehn wie sich das im Fahrbetrieb auswirkt ...

Gruß
Searcher