Frankreich - Tesla-Elektroauto geht in Flammen auf

[Peter(TOO)]

In einem LiOn-Akku ist mehr Energie gespeichert als in einer Stange Dynamit der selben Grösse.

Ob es nun knallt oder leise brutzelt hängt nur davon ab, wie schnell die Energie freigesetzt wird!

Aber explodierende Akkus, meist durch Herstellungsfehler, gab es auch schon bei konventionellen Fahrzeugen, mit Blei-Akku, immer mal wieder.
Allerdings gab das nie Schlagzeilen, höchstens wenn der Hersteller die Fahrzeuge zurück rufen musste.

Aktuell sorgt aber jeder einzelne Tesla mit Problemen für eine Schlagzeile.

MfG Peter(TOO)

[White_Fox]

Naja, es war nur ein Versuchsfahrzeug.

Mehr als die Tatsache, dß überhaupt was abgebrannt ist, gibt mir da was völli anderes zu denken:

Im Jahr 2013 waren zwei Model-S-Fahrzeuge in den USA in Brand geraten, weil Gegenstände auf der Fahrbahn die Batterien im Boden der Autos beschädigt hatten.

Solche Zeilen sagen mir, daß die Entwicklung und Konstruktion zu einem viel zu hohen Anteil Ing. Random und der Versuchsabteilung überlassen wird.

[Peter(TOO)]

Hallo,

Solche Zeilen sagen mir, daß die Entwicklung und Konstruktion zu einem viel zu hohen Anteil Ing. Random und der Versuchsabteilung überlassen wird.

Da wäre jetzt eine Statistik zu defekten Benzintanks durch auf der Fahrbahn liegende Gegenstände hübsch.
Zumindest habe ich solche Tanks schon gesehen.

Die Concorde ist auch daran gescheitert.

MfG Peter(TOO)

[White_Fox]

Der Concorde kann man aber zu Gute halten, daß deren Tanks schwerer zu panzern waren. Leichtbau eben.
Aber für Benzintanks bzw. Verbrennerfahrzeuge gilt natürlich dasselbe.

Und wenn ich mich recht erinnere war der Sargnagel bei der Concorde weniger der Tank denn ein defekter Reifen...oder?

[Peter(TOO)]

Und wenn ich mich recht erinnere war der Sargnagel bei der Concorde weniger der Tank denn ein defekter Reifen...oder?

Ursächlich war ein Metallteil, welches eine vorher gestartet Maschine verloren hatte und das auf der Startbahn rumlag.

Die Kettenreaktion bis zum Brand ist dann etwas kompliziert:
Das Metallteil hat beim Überfahren den Reifen zerstört.
ein Teil der Gummiteile haben dann ein Kabel des Fahrwerks durchtrennt.
Der andere teil wurde gegen den Flügel, bzw. Tank, gedonnert, haben aber den Tank nicht beschädigt.
Erst die im Tank entstandene Druckwelle hat dann zu einem Leck im Tank geführt.
Das auslaufende Kerosin hat sich dann am beschädigten Kabel und den Triebwerken entzündet.


So gesehen haben die Teile auf der Fahrbahn auch nicht den Tesla angezündet!
Die haben auch nur den Akku mechanisch beschädigt.

MfG Peter(TOO)

[Ceos]

mal abgesehen davon hat Tesla ja auch genau wie Concord schnell reagiert, Concord hat halt ne Lage Gummi-Dichtmatten bekommen die einfach per Schwerkraft das loch zuhalten sollen und Tesla hat halt ne Titanplatte unter den Akku montiert ... nur war die Berichterstattung bei Concord dramatischer und die Rentabilität scheinbar schlechter als beim Tesla

[Peter(TOO)]

nur war die Berichterstattung bei Concord dramatischer und die Rentabilität scheinbar schlechter als beim Tesla

Die Rentabilität der Concorde scheiterte an den Überfluggenehmigungen.
Bei der Planung hat man gedacht überall mit Überschall fliegen zu können, dann wäre die Concorde rentabel und wesentlich schneller gewesen.
Allerdings hat sich dann einiges geändert und man wollte den Überschallknall nicht über bewohnten Gebiet, es blieb nur der Atlantik über welchem mit Überschall geflogen werden konnte. Über Land war die Concorde nicht schneller als andere Flugzeuge, die meisten schaffen ja Mach 0.8 bis 0.9.

MfG Peter(TOO)