hab grad ne idde für ne stufenlose "gangschaltung".
undzwar läuft das ganze über einen gummiring.
auf der motorseite ist ein normaler zylinder/achse und auf der anzutreibenden seine eine art kegel. in der startposition wird der gummiring so seitlich verschoben, das er an der stelle den größten durchmessers des kegels sitzt, so hat man zu anfang einekürzere übersetzung.
wenn das auto dann losfährt schiebt sich der gummiering von selbst weiter zur spitze des kegels und damit verringert sich der durchmesser der angetribenen achsem, was dann zur besseren übersetzung für hohe endgeschwindigkeiten führt...soweit zur theorie.

ob und wie das in der praxis funktioniert weis ich nicht...