Ich hab damit selber keine praktischen Erfahrungen, aber so weit ich weiß ist die Reparatur von kaputten Leiterbahnen ein klassisches Einsatzgebiet von Leitsilber.
Ich hab damit selber keine praktischen Erfahrungen, aber so weit ich weiß ist die Reparatur von kaputten Leiterbahnen ein klassisches Einsatzgebiet von Leitsilber.
Ich habe soetwas mit leitsilber probiert. Ich habe es nicht geschafft, das zeug ist immer weggeronnen. Mit einfachen Draht ist es einfacher.
MfG Hannes
Eben, bei mir haben sich immer dicht nebeneinander liegende Leiterbannen kurzgeschlossen ._.
MfG (Mit feinem Grübeln) Wir unterstützen dich bei deinen Projekten, aber wir entwickeln sie nicht für dich. (radbruch) "Irgendwas" geht "irgendwie" immer...(Rabenauge) Machs - und berichte.(oberallgeier) Man weißt wie, aber nie warum. Gut zu wissen, was man nicht weiß. Zuerst messen, danach fragen. Was heute geht, wurde gestern gebastelt. http://www.youtube.com/watch?v=qOAnVO3y2u8 Danke!
Ist es denn wirklich durchgeätzt oder ist da einfach nur dunkle Kruste drauf? Ist für mich nicht deutlich erkennbar.
AI - Artificial Idiocy
Ich kann da auch nicht zweifelsfrei erkennen, ob wirklich Batteriesäure oder einfache Korrosion das Problem sind.
Was ich aber ganz sicher weiß ist, daß ich die Platine nie und nimmer in Wasser legen wüde, schon gar nicht für mehrere Tage. Da fördert man Korrosion nur noch.
Ich würde dir zu diesem Werkzeug raten:
http://www.elv.de/glasfaser-reinigungsstift.html
Das ist weitaus besser zu gebrauchen als Schmirgelpapier, wesentlich handlicher und man schont die Leiterbahnen. Leiterbahnen mit Sandpapier zu reinigen ist meiner Meinung nach Pfusch am Bau.
Wenn es Batteriesäure oder sowas ist würde ich eher mit Spiritus oder Isopropanol und einem Tuch oder Wattestäbchen zu Werke gehen.
Zugabe von leitfähigem Material (Leitsilber oder Draht anlöten) würde für mich nur dann in Frage kommen, wenn nach einer schonende Reinigung kein Material mehr da ist.
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