BLDC dreht schwergängig

[ranke]

keine komischen Geräusche, Glocke dreht leise & leicht wenn nur halb durchgesteckt

keine komischen Geräusche: Am / im Luftspalt schleift nichts.
Glocke dreht leise & leicht wenn nur halb durchgesteckt...
... wird also schwergängig, wenn die Achse durch das zweite Lager soll.
Also vermutlich ist die Achse verbogen und klemmt in den fluchtenden Lagern. Dass die Lagerbohrungen nicht fluchten und die unverbogene Welle klemmt, scheint mir weniger wahrscheinlich, aber auch nicht ausgeschlossen. Möglich sind auch Lagerprobleme. Sind es Gleit- oder Kugellager? Ist er mal in zerlegtem Zustand runtergefallen?
Edit: Wenn Du mehrere hast, kannst Du evt. Teile hin- und herbauen und damit den Fehler einkreisen.

[PICture]

Theoretisch wären auch so "dumme" bremsende Fehler wie: verkehrte/umgedrehte Magnetpolen, Wicklungen mit kurzgeschlossenen einzelnen Windungen, u.s.w. möglich.

[White_Fox]

Ich würde auch mal bei fehlerhaften Spulen ansetzen.
Vielliecht nicht unbedingt ein Kurzschluss, eher eine verpolte Spule.

Schalte doch mal einen niederohmigen Widerstand an jeden Außenleiter an, miß mit einem Osziloskop mal die Spannung darüber und ermittle mal den Strom. Möglicherweise kannst du so den Fehler schonmal lokalisieren. Eine fehlerhaft angeschlossene Spule sollte sich dann doch auffinden lassen...

[021aet04]

Ich würde eher sagen das etwas mechanisch ist und nichts mit der Wicklung. Denn im Post 4 steht "wenn man den Motor ohne Regler dreht" (sinngemäß). Es kann aber auch mehrere Fehler geben.

MfG Hannes

[The Man]

Wenn der Motor erst schwergängig wird, wenn die Glocke komplett drüber ist, bin >Ich< eher bei einer fehlerhaften Wicklung. Das klingt sehr nach einem kurzschlussbedingten Bremsmoment. Inbesondere, da der Motor keine sonderlich hohe KV für seine Größe hat, spricht das für viele feine Windungen - viele Windungen, hohe Induktionsspannung => Kurzschlusstrom => Bremsmoment.
Versuch mal, den Motor umzutauschen, du hast mit Sicherheit ein Defektteil.

[PICture]

Eben, echte Fehler lassen sich durch theoretische Diskussion sicher nicht finden, was ich selber oft praktisch ausprobiert habe.

[Klebwax]

Für mich klingts nach Mechanik, beim langsamen Drehen merkt man das Bremsmoment kaum. Aber ein Test ist aber leicht gemacht: einen der funktionierenden vom Regler abnehmen und kurzschließen. Dann kann man mal fühlen, wie der durch einen Kurzschluß bremst und hat einen Vergleich.

MfG Klebwax