Das Bremsmoment ist in erster Näherung proportional zum Strom, die Proportionalitätskonstante ist als "torque constant" gegeben. Der Strom rechnet sich aus der Drehzahl, Spannungskonstante und dem ohmschen Widerstand (der wohl falsch im Datenblatt angegeben ist). Das Bremsmoment wäre also bei einem Widerstand von Null Ohm an den Klemmen (Kurzschluß) am höchsten. In diesem Fall fällt allerdings auch die gesamte thermische Leistung im Motor an.