Gyro-Sensor: Knick im Hirn

[Ryoken]

Moin!

Hover-Mode/ACC sind dann die (Softwarebasierten) Flugsteuerungen?
Da tät mich dann halt interessieren, wie die das Gyrosignal verarbeiten um das o.g. Verhalten zu vermeiden

Meine spontane Idee wäre, eine Erdfeste senkrechte Drehachse zu ermitteln/festzulegen und die Abweichung davon nach einer Kippung um eine Fahrzeugachse dann als Wert festzuhalten.
Wird wahrscheinlich recht schnell aufwändig, diese Drehung dann auf die Einzelantriebe umzurechnen, im Vergleich zu der um die Senkrechte Fahrzeugachse...


Gruß Ryoken

[Jaecko]

So, hatte jetzt mal die Gelegenheit, einen dieser Sensoren in Betrieb zu nehmen und etwas zu messen. Es ist tatsächlich ein cos(a)-"Übergang", wie beim Foucault-Pendel.
D.h. wird der Sensor gekippt, hat man den cos-ähnlichen Verlauf.

Um das Rätsel von "vorher" zu klären: Der Drehteller bleibt wie er ist, es wird nur der Sensor selbst gekippt.

Wie dieser Verlauf zustandekommt (physikalisch, Sensortechnisch bedingt über die Corioliskraft) ist mir jetzt zwar klar.

Aber wo genau hab ich dann hier einen Denkfehler:
Angenommen der Sensor ist jetzt um 30° gekippt.
Wert X-Achse: cos(90°) * Originaldrehung = 0 (liegt in Drehebene)
Wert Y-Achse: cos(60°) * Originaldrehung
Wert Z-Achse: cos(30°) * Originaldrehung

Wenn ich jetzt von oben, parallel zur Z-Achse des Tellers, draufschau, dann drehen sich doch die Y-/Z-Achsen des Sensors von oben gesehen mit jeder Drehung des Tellers auch um eine Umdrehung. Oder täuscht das?

[Che Guevara]

Hi,

also es gibt einen ACRO-Mode (nur Gyro) und einen Hover-Mode (Gyro + ACC). Im ACRO-Mode tritt dieses Verhalten auf und es ist technisch gesehen auch vollkommen richtig. Im Hover-Mode kennt der Kopter seinen Winkel bezogen zur Erde. Somit tritt dieses Verhalten erst garnicht auf

Gruß
Chris