Könnte man den Motor nicht durch Kurzschliesen (über Widerstand um zu verhindern, dass die Motorwindungen durchbrennen) als Wirbelstrombremse verweden? Über einen Widerstand kannd die Rekuperationsenergie vernichtet werden, falls eine Rückspeisung nicht sinnvoll ist. Noch härter bremst es natürlich wenn man die Polung umkehr, da muss man aber sicher sein, dass nix durchbrennt.
hallo.
also die maximale geschwindikeit ist 36km/h.
Ich wollte zuerst eine scheibenbremse nehmen, aber das funktioniert nicht. warum?
also die welle des motors ist mittels keilriemen direkt mit dem rad verbunden...die achse selbst steht still...d.h. ich kann keine scheibenbremse anbringen weil ich erstens nicht den platz habe und zweitens ist die lösung sehr teuer.
ich besitze nur eine drehrichtung. ich fahre nämlich immer nur nach vorne, der motor wird nicht umgepolt.
ja kurzschließen ist eine möglichkeit aber nicht effizieng genug (viel zu viel wärme abfuhr etc... außerdem ist meine elektronik auf KS ausgelegt...es fließen ja auch im lastfall 22A).
bandbremse klingt gut, jedoch wie realisiere ich diese einfach?
lg
Hi Michael, schade, dass Du die markanten Eck-/Betriebspunkte Deines Projekts nicht gleich alle genannt hattest. Da gibts dann immer die Erscheinung, dass der erste Vorschlag nichts taugt, weil ein später genannter Betriebspunkt dagegen spricht. Stell bitte Deine Aufgabenstellungen das nächste Mal gleich von Anfang an ausführlicher bzw. vollständig. Stell Dir einfach vor die Frage würde Dir gestellt und überlege, ob Du bei den gegebenen Angaben sinnvoll antworten könntest.
Und da kommt bei mir gleich der Verdacht auf, dass Du nicht nur ein halbes oder ganzes Kilo durch die Gegend schiebst, sondern ETWAS mehr. Und dann kommt die Frage der Bremsleistung auf. Mal ganz grob so: meist ist (bei Landfahrzeugen) die eingebaute Bremsleistung deutlich höher als die Antriebsleistung. (Wobei ich Flugzeuge auch am Boden nicht als Landfahrzeug ansehe.)Zitat von TheTeichi
1) Kurzschließen hat den Nachteil, dass die Bremsleistung bei hoher Motordrehzahl hoch ist und mit der Motorleistung abfällt. Im Bereich niedriger Motordrehzahl geht die Bremsleistung gegen Null. Das gibt bei schwereren Radfahrzeugen üblicherweise Probleme, Crashs - eben Murks.
2) Eine einfache Realisierung ist schwierig, wenn das Grundkonzept schon Kappes ist. Du hast mit Deiner Antriebskonzeption Dir ja die Möglichkeiten zum Bremsen des Rades selber hübsch verbaut. Allenfalls kann ich mir vorstellen, dass Du eine kräftig wirkende Bremse direkt an der Motorabtriebswelle/Keilriemenscheibe montieren kannst. Ist von der Konzeption auch Kappes, aber vielleicht hast Du dort Platz für eine "anständige" Bremse.
Weiter zur Realisierung der Bandbremse: nimm eine Keilriemenscheibe und leg einen Keilriemen rein. Ein Ende ist an der Fahrzeugstruktur befestigt, das andere wird an einem Hebel befestigt. Das System ist in dem von mir oben gegebenen Link zu sehen (hast Du offenbar nicht angesehen ! ?). Die temperaturbeständige(re) Lösung hat ne richtige Bremsscheibe die aussen eine Bremsfläche hat und darum ist jetzt statt des eben genannten Keilriemens ein Stück Bandstahl geschlungen. Rest wie eben beschrieben. Allerdings bezweifle ich bei den vermuteten Kenndaten Deines Projektes, dass damit die Bremsleistung ausreichen wird.
Ciao sagt der JoeamBerg
Die Frage ist ja wohl was passt rein, eine Scheibenbremse passt nicht. Schwer zu beurteilen mit der einzigen Aussage, zu den Platzverhältnissen, dass eine Scheibenbramse nicht passt.Das nächste Problem ist, dass ich keine Scheibenbremse einbauen kann (da der Platz zu gering dafür ist).
Ein Bild könnte helfen.
Von der anderen Seite kommend: Eine Fahrradbremse ist gerade für diese Bremsleistung konstruiert (und über Jahrzehnte optimiert), wenn es um eine Seifenkiste mit 36km/h geht.
und wie wärs mit einer Felgenbremse oder Reifenbremse wie beim Fahrrad?
Passend für diese Anwendung wäre ein Motorrollerscheibenbremse, diese sollte stark genug sein und du könntest sogar die Felge benutzen(Falls kein anderer Reifen benötigt wird).
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