Bei einem Zweitaktmotor ist die Verstellung des Zündzeitpunktes, vor allem in Richtung früh, ziemlich kritisch. Bei zu früher Zündung brennt das Gemisch zu lange auf dem Kolbenboden. Für einen Alukolben wie in der Simson der Tod.
Ganz davon abgesehen sind die Kurbelzapfenlager aus Sinterbronze nicht für diese Drehzahlen ausgelegt.
Motortuning ist immer eine Sache von ausgewählten Mechanikkomponenten ( z.B. Nadellager für Pleul und Kurbellager ), Gemischaufbereitung und Hochleistungszündanlage. Letzteres aufgrund der Tatsache dass Du bei hohen Drehzahlen ja immer noch genügend Energie benötigst um einen sicheren und stabilen Zündfunken zu erzeugen.
Nicht umsonst haben Sportwagen je Zylinder eine eigene Zündspule und zwei Zündkerzen.