Was vohopri schreibt ist richtig: ein Anlasser ist dafür ausgelegt, kurze
Zeit mit viel Kraft zu drehen, mehr noch, er ist bewusst so dimensioniert,
dass die KFZ-Akku-Spannung auf ca. die Hälfte zusammenbricht. Das
nennt sich dann Widerstandsanpassung und nur so kann der Anlasser,
die maximale Leistung der Batterie entziehen, in der Batterie fällt dann
in etwa die selbe Leistung ab für den Moment. VG Micha