Man muß vor der Kurve den Hoverkraft umdrehen und per Gegenbeschleunigung umdrehen. Danach muß man in z.B. 90 Grad ausrichten, und in die neue Richtung lenken. Der Übergang von Gegenschub und Querschub kann auch dynamisch erfolgen. Bei Nullreibung ist die Beschleunigungsstrecke = der Abbremsstrecke. D.h. man muß im Vorraus wissen, wann man gestoppt haben sollte.

Beschleunigungssensor + weitreichenden Abstandssensor.

Die Reibung der Schürze würde Ich nicht erhöhen. Sonst ist Sie schnell defekt!!!