Danke für die Beiträge.
Der Widerstand des Widerstand beim Drehen des Räder scheint auf beiden Seiten gleich zu sein (Handmessung). Heißkleber im Motorinneren kann ich auch ausschließen, da der Motor nur an den Metallstellen des Gehäuses verklebt ist, und das Metall sollte ja dicht sein.
Das Argument, dass die Magneten im Motor durch die Hitze entmagnetisiert wurden scheint mir aber schlüssig zu sein. Kann denn die ja eigentlich nur kurz gewirkte Hitze der Pistole solche argen Auswirkungen haben?