Bei meinem alten Audi wird das Drehzahlsignal per induktivem Hallgeber am Zahnkranz aussen an der Schwungscheibe abgenommen, dort steckt seitlich ein Metallstift drin der an dem bauartgleichem Hallgeber vorbeirast, das ist der Zündzeitpunktgeber. Zusätzlich gibt es noch einen Hallgeber im Zündverteiler, damit die Motorelektronik weiss wo die Nockenwelle steht (dreht sich halb so schnell wie die Kurbelwelle). Dieser könnte sogar nach Motorstart ausfallen, die Elektronik rechnet dann anhand des Drehzahlsignals weiter.

Falls die Schwungscheibe beim 6-Zylinder nun anders ist (was wohl warscheinlich ist) zeigt er auch logischerweise die falsche Drehzahl an.

PS: Meiner hat 5 Zylinder :-D