Wenn Du den Kondensator direkt parallel zur Batterie schaltest,
dann müßte der, schätze ich mal, schon ausgesprochen fett sein.
Bei 12V fließen doch enorme Ströme zum Anlasser. Die Spannung der
Batterie geht ja nicht umsonst runter, obwohl die einen sehr
geringen Innenwiderstand hat.
Da müsstest du so 'ne Art Tiefpaß bauen, sprich noch 'nen Widerstand
vor den Kondensator, um kurze Spannungseinbrüche zu
überbrücken.