und da der optimalste propeller in diesem fall nunmal die drehlzahl 0 und einen unendlichen durchmesser hat, versucht man das auch irgendwie hinzukriegen.
Daher sind bei Helis die Rotoren auch im Verhältniß zu denen von Flächenflugzeugen sehr groß.
Daraus resultiert natürlich ein gößerer Umfang und, bei gleicher Drehzahl, eine sehr große Umfangsgeschwindigkeit an den Rotorenden.
Bei den genannten 16000 Rpm und einem Rotordurchmesser von nur 50 cm
würden es immerhin schon 418 m/s.
Die dabei auftretenden Kräfte wie Fliehkraft und auch Luftwiderstand der Rotorblätter sindda so langsam unbeherrschbar.
Ausserdem sind da die Rotorenden munter im Überschallbereich unterwegs. Und das ist auch heute noch ein riesiges technisches Problem Propeller bzw. Rotoren zu Bauen, die das zunächst einmal aushalten und dann auch noch überhaupt Schub liefern.