ZitierenZitat von Spurius
Nun du erwähntest das der ganze Krempel auf nem Lüfter sitzt.
Zusammen mit der Propellercklock ergibt das einen Rotierenden Trafo.
Da der aber Eisenlos ist ist die Induktion etwas anders.
Bei der Anordnung der Wicklungen ist zudem der Ertrag nicht gerade prickelnd.
Dazu,was die anderen ja schon erwähnt haben, schaltest du die Primäre Seite nur ein und aus.
Das ist auch nicht effektiv.
Ds ist wie ne Rüttelmaschine die nur in eine Richtung stößt und die andere Richtung der Rückstellkraft überläßt.
Sehr ineffektiv.
Deswegen sagte ich ja das du dir den ganzen Themenkomplex Induktion mal völlig durchackern solltest.
Was da in der Schule meist läuft ist nur ein allgemeine Anriss des Themas.
Mein alter Meister hatte zur Veranschaulichung einen sehr einfachen aber wirksamen Test.
Der Drückte einem einen handelsüblichen Drehstrommotor mit ca. 200W in die Hand der keine Wicklungen mehr hatte.
Dann durfte man Rechnen und Wickeln (Gerätschaften waren da).
Keiner hats auf anhieb geschafft.Auch nicht die Theoretiker die immer nur Einsen hatten.
Der Trick ist nicht das Auswendiglernen von Formeln und Regeln sondern das "VERSTEHEN" was da überhaupt passiert.
Das ist wie mit dem Autofahren.
Den Lappen kann jeder Depp machen aber ob er auch wirklich fahren kannn.....nun ja,schaut einfach selber auf die Straße was da alles für Hirnamputierte rumeiern.
Du hast Zwei Spulen nach gleichem Muster gebaut die ineinander liegen.
Nimm dir mal eine von beiden und Zeichne die Feldlinien auf und dann die zweite hinein dann siehste was wirklich wirkung zeigt.
Ich melde mich nochmal .
Hab noch zu tun.
Ein Motor ist auch gleich dran!
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