Automarkt: Wer will noch Hybrid- und Elektroautos bei diesen Spritpreisen?

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Bild hier   In den USA kämpfen Elektroautohersteller schon länger aufgrund stark gesunkener Benzinpreise mit mangelndem Interesse - nun ist das auch in Deutschland zu spüren. Alternative Antriebe geraten ins Hintertreffen, doch Käufer denken dabei zu kurzfristig. (Auto, Studie) Bild hier   Bild hier  

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News Quelle: Golem
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[Michael]

ich glaube, ich lebe in der falschen Gegend.
Während vor 4 Wochen der Sprit (Super) den Preis von 1,31 Euro erreicht hatte, ist er nun, pünktlich zu Ostern, wieder auf über 1,40 gestiegen.
Ich kann von billigem Sprit also nichts spüren.
Aber wenn man lange genug den Sermon vom teuren Elektroantrieb wiederholt, dann glaubt man das auch irgendwann.
Die Preispolitik der Hersteller ist ja auch auf Verbrenner ausgerichtet.
Ein i3 kostet fast 15000 Euro mehr als die Alternative, ein 114i. Ist die Batterie so teuer?

Bei einem Verbrauch von 6,9l bzw. 16kWh auf 100km ist der i3 mit seinem höheren Preis erst ab 275000 km besser dran als sein Kollege. utopisch.
Rechnet man mit einem hohen Spritpreis von 2 Euro, dann verschiebt sich dieser Punkt auf rund 150000 km, auch nicht wirklich interessant.

Es liegt also nicht am Spritpreis, sondern einfach an der Politik.

Gruß, Michael

[ranke]

Es liegt also nicht am Spritpreis, sondern einfach an der Politik

Der Spritpreis ist Politik, weil das meiste Steuer ist. Wenn der Spritpreis nur der Preis für die Energie wäre, wären Elektoautos noch viel weniger interessant. Der ganze Elektroauto-hype gründet sich meines Erachtens nur auf den künstlich hochgehaltenen Spritpreisen.
Elektrische Energie ist nicht besonders gut speicherbar, daran krankt das Elektroauto. Gescheiter wäre es wenn wir das Öl und Gas, mit dem wir unsere Gebäude heizen, zum Autofahren verwenden und dafür die Gebäudeheizung mit einer elektrisch getriebenen Wärmepumpe zu betreiben. Stationäre Wärmeenergie lässt sich besser speichern als mobile elektrische Energie. Aufgrund einer überkommenen fiskalischen Ungleichbehandlung von Energie soll es aber offenbar mit Gewalt die komplizierte und bisher technisch unbefriedigende Lösung werden.

[i_make_it]

Ich denke Michael meint hier nicht Regierungspolitik sondern Preispolitik der Konzerne.
Will man ein Produkt in den Markt drücken kalkuliert man nicht auf eine kleine Stückzahl horende Entwicklungskosten, sondern lässt die gröstenteils aus dem Endpreis draus und hofft auf hohe Stückzahlen. Hier wird aber von vorneherein eine geringe Stückzahl postuliert und die Entwicklungskosten auf die verteilt. So schafft man sich selbst erfüllende Propehzeiungen. Die OPEC tut das Übrige dazu und schlägt damit zwei Fliegen mit einer Klappe: Elektroautos verhindern und Fracking unrentabel machen. Wobei beim Letzten kann ich dabei was positives sehen.

[ranke]

Will man ein Produkt in den Markt drücken kalkuliert man nicht auf eine kleine Stückzahl horrende Entwicklungskosten, sondern lässt die größtenteils aus dem Endpreis draus und hofft auf hohe Stückzahlen.

Diese Vorgehensweise wäre nur sinnvoll, wenn man eine hohe Stückzahl erwarten kann. Ich vermute aber, dass die Stückzahlen zur Zeit nicht sehr hoch würden, selbst wenn E-Antrieb den gleichen Verkaufspreis hätte wie der Verbrenner. Dazu sind einfach die Einschränkungen beim E-Antrieb noch zu groß. In der Stadt, wo der E-Antrieb besonders geeignet scheint (keine unmittelbaren Emissionen, guter Wirkungsgrad bei Stop-and Go, keine hohe Motorleistung nötig) haben nur wenige Leute einen privaten Stellplatz mit Elektroanschluss. Und selbst wenn der vorhanden ist, will man möglicherweise auch mal eine längere Autoreise machen. Dazu muss man dann einen Verbrenner mieten (oder hat den als Zweitwagen).

[HannoHupmann]

Eigentlich sind Verbrennunsfahrzeuge total bescheuert, die nutzten gerade mal 37% der im Treibstoff gespeicherten Energie für den Antrieb. D.h. über die Hälfte der Energie verpufft untgenutzt. Völlig Verschwendung einer Ressource die wir nur begrenzt! zur Verfügung haben!

Strom kann man regenerativ erzeugen und speichern auch, nur ist die Bequemlichkeit beim Menschen eben höher als die Weitsicht.